Αυτοκινητιστικά νέα

[takisot]

Έλα τσάμπα πράμα. Από 70.000 €

Η ολοκαίνουργια BMW iX3 στην Ελλάδα (+τιμή)

Το SUV που σηματοδοτεί μία νέα εποχή για την BMW και ενσαρκώνει τη φιλοσοφία Neue Klasse ξεκινάει οσονούπω την εμπορική του πορεία στη χώρα μας. Λίγες μόλις μέρες μετά την παγκόσμια πρεμιέρα της στην IAA Mobility 2025, η ολοκαίνουργια BMW iX3 πλησιάζει στο λανσάρισμά της στις αγορές της...

www.newsauto.gr

Μετά αναρωτιούνται γιατί ανεβαίνουν θεαματικά οι κινέζικες πωλήσεις.

Προφανώς δεν απευθύνονται στο ίδιο αγοραστικό κοινό βρε Τάσο.

 

[ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΤΑΣΟΣ]

Σαφώς ποτέ δεν ήταν φθηνή η bmw. Είναι γνωστό αυτό.
Αλλά φτάσαμε τα 70 για ένα μεσαίο αμάξι; Δεν είναι ούτε απο τα μεγάλα μοντέλα ούτε οι ναυαρχίδες της εταιρείας.
70; Και επειδή είναι bmw τα εξτραδάκια ανεβαίνουν τρια-τρια χιλιάρικα.

 

[ΚΩΣΤΑΣ ΖΑΓΓΟΓΙΑΝΝΗΣ]

Έλα τσάμπα πράμα. Από 70.000 €

Η ολοκαίνουργια BMW iX3 στην Ελλάδα (+τιμή)

Το SUV που σηματοδοτεί μία νέα εποχή για την BMW και ενσαρκώνει τη φιλοσοφία Neue Klasse ξεκινάει οσονούπω την εμπορική του πορεία στη χώρα μας. Λίγες μόλις μέρες μετά την παγκόσμια πρεμιέρα της στην IAA Mobility 2025, η ολοκαίνουργια BMW iX3 πλησιάζει στο λανσάρισμά της στις αγορές της...

www.newsauto.gr

Μετά αναρωτιούνται γιατί ανεβαίνουν θεαματικά οι κινέζικες πωλήσεις.

Δουλεύω σε ασφαλιστική στη Γερμανία και μιλάω καθημερινά με πελάτες που θέλουν να ασφαλίσουν ότι μάρκα αυτοκίνητο μπορείς να φανταστείς. Τα κινέζικα είναι μια ελάχιστη μειοψηφία. Και όταν εμφανίζονται η τιμή ασφάλιστρου που παράγει ο αλγόριθμος μας είναι συνήθως εξωφρενική. Μια συνάδελφος είχε πελάτη που ήθελε να ασφαλίσει ένα BYD Dolphin. Ετήσιο ασφάλιστρο;

Spoiler

5.500 Ευρώ.

Γιατί; Γιατί οι κινέζοι δεν έχουν υποδομή (εξουσιοδοτημένα συνεργεία, αποθήκες ανταλλακτικών, μάστορες κλπ). Αν χαλάσει ένα κινέζικο δεν ξέρεις πότε θα επισκευαστεί, γιατί ένα απλό ανταλλακτικό μπορεί να χρειαστεί να έρθει από την Κίνα με το καράβι. Επίσης υπάρχει το ενδεχόμενο η εταιρεία που παράγει το ανταλλακτικό να έχει κλείσει (σύνηθες φαινόμενο στην Κίνα, οι εταιρείες αυτοκινήτων ανοίγουν και κλείνουν συνεχώς) και μια απλή ζημιά σε μια πόρτα ξέρω 'γώ μπορεί να σημαίνει ολική απώλεια του αυτοκινήτου.

 

[ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΤΑΣΟΣ]

π.χ. στο ανωτέρω bmw πόσο θα πήγαινε η ίδια ασφάλεια;

 

[ΚΩΣΤΑΣ ΖΑΓΓΟΓΙΑΝΝΗΣ]

Κάπου στα μισά λεφτά.

 

[takisot]

Σαφώς ποτέ δεν ήταν φθηνή η bmw. Είναι γνωστό αυτό.
Αλλά φτάσαμε τα 70 για ένα μεσαίο αμάξι; Δεν είναι ούτε απο τα μεγάλα μοντέλα ούτε οι ναυαρχίδες της εταιρείας.
70; Και επειδή είναι bmw τα εξτραδάκια ανεβαίνουν τρια-τρια χιλιάρικα.

Δεν κατάλαβες, το ηλεκτρικό είναι φθηνότερο από τη βενζίνη γιατί δεν έχει τέλος ταξινόμησης. Η hybrid X3 ξεκινάει από τα 80Κ χωρίς έξτρα. Το ίδιο πάνω-κάτω το Audi q5 και το Mercedes GLC.

 

[athlon6401]

Σαφώς ποτέ δεν ήταν φθηνή η bmw. Είναι γνωστό αυτό.
Αλλά φτάσαμε τα 70 για ένα μεσαίο αμάξι; Δεν είναι ούτε απο τα μεγάλα μοντέλα ούτε οι ναυαρχίδες της εταιρείας.
70; Και επειδή είναι bmw τα εξτραδάκια ανεβαίνουν τρια-τρια χιλιάρικα.

Δεν είναι "μεσαίο" ηλεκτρικό με 110KWh μπαταρία. Οι τόσο μεγάλες μπαταρίες είναι ένα premium που το πληρώνεις. Κατά τη γνώμη μου δε χρειάζονται και δε δίνουν καν το +50% αυτονομία που περιμένεις από κάποιο με 75αρα γιατί αυξάνεται τόσο το βάρος που τελικά κερδίζεις μόνο ένα μέρος. Με ονομαστικό WLTP 800km και πραγματικό σε εθνική υπολογίζω γύρω στα 500km, σε σχέση με ένα Tesla Model Y που κάνει 400km στην εθνική, θα κερδίσεις ένα 25% παραπάνω αυτονομία. Σε ένα ταξίδι 800km θα κάνεις 1 στάση αντί για 2, σιγά το πλεονέκτημα.

Επιπλέον ένας άλλος λόγος που είναι τόσο πιο ακριβό είναι πως ενσωματώνει κορυφαία τεχνολογία 800V μπαταρίας και φόρτισης 10-60 σε 12-13 λεπτά και 10-80 σε 21.

Προσωπικά θα προτιμούσα το Zeekr 7X, 13 χιλιάρικα φθηνότερο και καλύτερη τεχνολογία μπαταρίας. Δεν είναι βέβαια "μπέμπα"

 

[ΚΩΣΤΑΣ ΖΑΓΓΟΓΙΑΝΝΗΣ]

Προσωπικά θα προτιμούσα το Zeekr 7X, 13 χιλιάρικα φθηνότερο και καλύτερη τεχνολογία μπαταρίας. Δεν είναι βέβαια "μπέμπα"

Δες το ποσό μου #10.963

 

[athlon6401]

Επίσης υπάρχει το ενδεχόμενο η εταιρεία που παράγει το ανταλλακτικό να έχει κλείσει (σύνηθες φαινόμενο στην Κίνα, οι εταιρείες αυτοκινήτων ανοίγουν και κλείνουν συνεχώς) και μια απλή ζημιά σε μια πόρτα ξέρω 'γώ μπορεί να σημαίνει ολική απώλεια του αυτοκινήτου.

Δεν ισχύει αυτό για την BYD. Το γιατί η εταιρεία σου προτείνει 5500 ευρώ ασφάλιστρο για το Dolphin μάλλον είναι κάποιο δικό της πρόβλημα με τον αλγόριθμό της. Μια χαρά ασφαλίζεται το Dolphin σε όλη την ΕΕ με νορμάλ ασφάλιστρα, και φυσικά και στην Ελλάδα.

 

[anderm]

Δεν είναι "μεσαίο" ηλεκτρικό με 110KWh μπαταρία. Οι τόσο μεγάλες μπαταρίες είναι ένα premium που το πληρώνεις. Κατά τη γνώμη μου δε χρειάζονται και δε δίνουν καν το +50% αυτονομία που περιμένεις από κάποιο με 75αρα γιατί αυξάνεται τόσο το βάρος που τελικά κερδίζεις μόνο ένα μέρος. Με ονομαστικό WLTP 800km και πραγματικό σε εθνική υπολογίζω γύρω στα 500km, σε σχέση με ένα Tesla Model Y που κάνει 400km στην εθνική, θα κερδίσεις ένα 25% παραπάνω αυτονομία. Σε ένα ταξίδι 800km θα κάνεις 1 στάση αντί για 2, σιγά το πλεονέκτημα.

Επιπλέον ένας άλλος λόγος που είναι τόσο πιο ακριβό είναι πως ενσωματώνει κορυφαία τεχνολογία 800V μπαταρίας και φόρτισης 10-60 σε 12-13 λεπτά και 10-80 σε 21.

Προσωπικά θα προτιμούσα το Zeekr 7X, 13 χιλιάρικα φθηνότερο και καλύτερη τεχνολογία μπαταρίας. Δεν είναι βέβαια "μπέμπα"

Δεν είναι ίδιο το κοινό που παίρνει Model Y με αυτό που παίρνει BMW.
Τα προβλήματα που είχε το κοινό των premium κατασκευαστών με τα ηλεκτρικά τους ήταν η αυτονομία και ο χρόνος φόρτισης και αυτά κάνουν επιτέλους deliver.

Κατά τα άλλα, δεν υπήρχε λόγος κάποιος που θα κοίταζε τις σειρές 3/4 να μην πάρει το i4. Το ίδιο ποιοτικό εσωτερικό έχει και εξαιρετικό είναι στον δρόμο. Το αντίστοιχο έκανε η audi με τα a6/q6 etron. Στα μεγάλα τέστ αυτονομίας, 600+χλμ, καταλήγουν να έχουν παρόμοιους χρόνους με αυτά των θερμικών κινητήρων.

 

[ΚΩΣΤΑΣ ΖΑΓΓΟΓΙΑΝΝΗΣ]

Δεν ισχύει αυτό για την BYD. Το γιατί η εταιρεία σου προτείνει 5500 ευρώ ασφάλιστρο για το Dolphin μάλλον είναι κάποιο δικό της πρόβλημα με τον αλγόριθμό της. Μια χαρά ασφαλίζεται το Dolphin σε όλη την ΕΕ με νορμάλ ασφάλιστρα, και φυσικά και στην Ελλάδα.

Το έψαξα και ήταν ένα BYD Seal τελικά. Αλλά ο αλγόριθμος της εταιρείας μου είναι μια χαρά, είμαστε η μοναδική υγιώς κερδοφόρα εταιρεία απευθείας ασφάλισης στη Γερμανία.

 

[songless_bird]

Το έψαξα και ήταν ένα BYD Seal τελικά. Αλλά ο αλγόριθμος της εταιρείας μου είναι μια χαρά, είμαστε η μοναδική υγιώς κερδοφόρα εταιρεία απευθείας ασφάλισης στη Γερμανία.

Η οποία έμμεσα σε αποτρέπει να αγοράσεις ανταγωνιστικοτερο κινέζικο αυτοκίνητο. Είχε τον πόλεμο στην Γερμανία ο Musk τώρα τα βάλανε και με τους Κινέζους. Η BYD ειναι η πρώτη σε πωλήσεις ηλεκτρικών σε ολο τον κόσμο με ποσοστο πανω απο 18% και φυσική παρουσία σε πάνω από 50 χωρες . Δεν υφίσταται τέτοια δικαιολογία περί ανταλλακτικών.

Για το άμεσα ανταγωνιστη του seal το tesla model 3 πόσο ειναι τα ασφάλιστρα ;

 

[ΚΩΣΤΑΣ ΖΑΓΓΟΓΙΑΝΝΗΣ]

Η οποία έμμεσα σε αποτρέπει να αγοράσεις ανταγωνιστικοτερο κινέζικο αυτοκίνητο.

Ναι, καλά. Αν νομίζεις ότι οι ασφαλιστικές εταιρείες θυσιάζουν κέρδη για να ευνοήσουν κάποια αυτοκινητοβιομηχανία θέλω να σου γνωρίσω την CEO μας.

Είχε τον πόλεμο στην Γερμανία ο Musk

Ο Μάσκ κατέστρεψε την εταιρεία του με μια χειρονομία. Αυτό δεν του συγχωρείται εδώ πέρα.

Η BYD ειναι η πρώτη σε πωλήσεις ηλεκτρικών σε ολο τον κόσμο με ποσοστο πανω απο 18% και φυσική παρουσία σε πάνω από 50 χωρες . Δεν υφίσταται τέτοια δικαιολογία περί ανταλλακτικών.

Έχεις άποψη; Γνωρίζεις κάποιον που έχει επισκευάσει αυτοκίνητο της BYD; Γιατί η εταιρεία είναι λίγα χρόνια στο κουρμπέτι, δεν υπάρχει εμπειρία χρήσης. Άσε που σύμφωνα με το κοινοτικό δίκαιο πρέπει να εξασφαλίσουν συντήρηση του κάθε μοντέλου για 10 χρόνια. Θεωρείς ότι αυτό είναι εφικτό;

Για το άμεσα ανταγωνιστη του seal το tesla model 3 πόσο ειναι τα ασφάλιστρα ;

Είναι υψηλά, ειδικά για πλήρη ασφαλιστική κάλυψη. Υπολογίζω τα μισά, στα επίπεδα του IX3 που είδα πριν.

 

[songless_bird]

Ναι, καλά. Αν νομίζεις ότι οι ασφαλιστικές εταιρείες θυσιάζουν κέρδη για να ευνοήσουν κάποια αυτοκινητοβιομηχανία θέλω να σου γνωρίσω την CEO μας.

Ο Μάσκ κατέστρεψε την εταιρεία του με μια χειρονομία. Αυτό δεν του συγχωρείται εδώ πέρα.


Έχεις άποψη; Γνωρίζεις κάποιον που έχει επισκευάσει αυτοκίνητο της BYD; Γιατί η εταιρεία είναι λίγα χρόνια στο κουρμπέτι, δεν υπάρχει εμπειρία χρήσης. Άσε που σύμφωνα με το κοινοτικό δίκαιο πρέπει να εξασφαλίσουν συντήρηση του κάθε μοντέλου για 10 χρόνια. Θεωρείς ότι αυτό είναι εφικτό;

Είναι υψηλά, ειδικά για πλήρη ασφαλιστική κάλυψη. Υπολογίζω τα μισά, στα επίπεδα του IX3 που είδα πριν.

Αν μπαίνουν φακελάκια κάτω από τραπεζι όχι μόνο δεν θυσιάζουν κέρδη αλλά τα αυξάνουν. Και μην πεις ότι οι Γερμανοί δεν έχουν σχέση με μίζες....

Ο Μασκ είχε πόλεμο στην Γερμανία από την ημέρα που έφτιαξε μέσα στην Γερμανία το giga factory . Τα περί χειρονομίας ειναι δικαιολογίες .

Και ναι παρακολουθώ στο FB τα φόρουμ. Εδώ στην Ελλάδα έχει γινει ατύχημα με ένα BYD dolphin . Κόστος επισκευής 10.000 από την αντιπροσωπεία Ενώ σε ένα άλλο που η αντιπροσωπεία ζητούσε 3000€ φτιάχτηκε με 1000€ .

BYD fans Greece | Επίσκευη σε συνεργείο εκτός αντιπροσωπειας με 1.000€ αντί 3.000€ αλλά σε ΜΑΣΤΟΡΑ | Facebook

Επίσκευη σε συνεργείο εκτός αντιπροσωπειας με 1.000€ αντί 3.000€ αλλά σε ΜΑΣΤΟΡΑ

www.facebook.com

Και οι δύο είχαν τσιγγουνευτει την μικτή ασφάλεια.

Το πρόβλημα δεν είναι η BYD καθώς ακόμη και σαν ιδιώτης βρίσκεις τα ανταλλακτικά μόνος σου .

 

[ΚΩΣΤΑΣ ΖΑΓΓΟΓΙΑΝΝΗΣ]

Αν μπαίνουν φακελάκια κάτω από τραπεζι όχι μόνο δεν θυσιάζουν κέρδη αλλά τα αυξάνουν. Και μην πεις ότι οι Γερμανοί δεν έχουν σχέση με μίζες....

Δεν το γνωρίζω, ούτε εσύ το γνωρίζεις. Στην τελική, και οι Κινέζοι και ο Μάσκ μπορούν να δώσουν φακελάκι.

Ο Μασκ είχε πόλεμο στην Γερμανία από την ημέρα που έφτιαξε μέσα στην Γερμανία το giga factory . Τα περί χειρονομίας ειναι δικαιολογίες .

Όχι δα! Και επιδοτήσεις πήρε, και αφορολόγητο, και πολλά άλλα προνόμια. Κι ας κλαίγεται ο...Ξανθόπουλος της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Το μόνο πρόβλημα που είχε ήταν ότι οι Γερμανοί επέμεναν να τηρείται το νόμιμο ωράριο, όπως κάνουν όλες οι βιομηχανίες στη χώρα.Όσο για τη δημοφιλία...οι δρόμοι εδώ είναι γεμάτοι με Τέσλα (θα μου επιτρέψεις να γνωρίζω κάτι παραπάνω) και τα περί χειρονομίας δεν είναι καθόλου προσχηματικά.

 

[songless_bird]

Δεν το γνωρίζω, ούτε εσύ το γνωρίζεις. Στην τελική, και οι Κινέζοι και ο Μάσκ μπορούν να δώσουν φακελάκι.

Όχι δα! Και επιδοτήσεις πήρε, και αφορολόγητο, και πολλά άλλα προνόμια. Κι ας κλαίγεται ο...Ξανθόπουλος της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Το μόνο πρόβλημα που είχε ήταν ότι οι Γερμανοί επέμεναν να τηρείται το νόμιμο ωράριο, όπως κάνουν όλες οι βιομηχανίες στη χώρα.Όσο για τη δημοφιλία...οι δρόμοι εδώ είναι γεμάτοι με Τέσλα (θα μου επιτρέψεις να γνωρίζω κάτι παραπάνω) και τα περί χειρονομίας δεν είναι καθόλου προσχηματικά.

Σίγουρα μπορούν. Χρειάζεται όμως ;


Ο Μασκ είναι τόσο Ναζί όσο ήταν και ο Ford τοτε. Δεν είδα να μην αγοράζουν Ford όμως.

Ο λόγος ειναι αυτό που ανέφερες. Δεν μπήκε μέσα στον σπίτι των Γερμανών ο Ford ...

 

[athlon6401]

Εξαρτάται τι καλύψεις έχει η ασφάλεια. Αν πχ δίνει αυτοκίνητο αντικατάστασης από τη 1η μέρα και έχει μέσο χρόνο αναμονής ανταλλακτικών 2-3 βδομάδες, είναι λογικό να ανεβαίνει το ασφάλιστρο. Ήταν μία απλή ασφάλεια που καλύπτει μόνο τις ζημιές ή είχε και τέτοιες καλύψεις;

Δε ξέρω πάντως τι γίνεται στη Γερμανία αλλά στην Ελλάδα περίμενα ανταλλακτικό για VW ID3 από Γερμανία 4 βδομάδες. Είχε πέσει βέβαια μέσα στις γιορτές των Χριστουγέννων, παραγγελία 15/12, ήρθε 13/1

 

[ΚΩΣΤΑΣ ΖΑΓΓΟΓΙΑΝΝΗΣ]

Ο λόγος ειναι αυτό που ανέφερες. Δεν μπήκε μέσα στον σπίτι των Γερμανών ο Ford ...

Εμ, μένω 5 Χλμ από εργοστάσιο της Ford. Εδώ έφτιαχναν τα Ford Focus. Παρεμπιπτόντως, το εργοστάσιο σταμάτησε την παραγωγή του μοντέλου, αλλά θα μείνουν 300-400 άτομα για να φτιάχνουν ανταλλακτικά για 10 χρόνια ακόμα. Όι Κινέζοι άραγε για πόσο καιρό θα παρέχουν ανταλλακτικά μετά την λήξη παραγωγής ενός μοντέλου;

 

[songless_bird]

Εμ, μένω 5 Χλμ από εργοστάσιο της Ford. Εδώ έφτιαχναν τα Ford Focus. Παρεμπιπτόντως, το εργοστάσιο σταμάτησε την παραγωγή του μοντέλου, αλλά θα μείνουν 300-400 άτομα για να φτιάχνουν ανταλλακτικά για 10 χρόνια ακόμα. Όι Κινέζοι άραγε για πόσο καιρό θα παρέχουν ανταλλακτικά μετά την λήξη παραγωγής ενός μοντέλου;

Το focus ήταν γερμανικό αυτοκίνητο. Σχεδιάστηκε και κατασκευαστηκε στην Ευρώπη.

Το θέμα με τους Κινέζους είναι ότι βρίσκεις ανταλλακτικά για ευρωπαϊκά αυτοκίνητα 20ετιας απο αυτους παρα απο τις ιδιες τις αντιπροσωπιες .. Δεν θα βρεις για τα δικά τους ; Επίσης ένα ηλεκτρικό δεν έχει τα ανταλλακτικά των θερμικών. Αστείες δικαιολογίες των Γερμανών είναι αυτές.

Για το δικό μου που σταμάτησε η παραγωγή του το 2012 πέρα από τα βασικά ανταλλακτικά του service οτιδήποτε άλλο θέλει 15 εργάσιμες, αν υπάρχει, για να έρθει. Σωληνακι aircodition σε τριπλασια τιμη απο την τιμη πριν 5 χρονια .... Διακόπτης για τους προβολείς και τα φώτα ομίχλης, άγνωστη διαθεσιμότητα κλπ κλπ

Αμάξι που κατασκευαστηκε αποκλειστικά Ευρώπη στον ίδιο εργοστάσιο με το smart forfour. ( mitsubishi colt 3θυρο).

 

[DimAsi]

Από που προκύπτουν τα 5.500 στο BYD ?
Ιούλιος 2025 με φουλ ασφάλεια είναι στα 1.900
Για το Seal αυτά . Για το Dophin είναι 2.500
Μάλιστα 1.700 ήταν τα περσινά για κάθε νέο αυτοκίνητο κ πήρε 200 πάνω (Seal) .

Ποια ασφαλιστική ζητάει 5.500 ?