Αυτοκινητιστικά νέα

[donk]

φόρτιση 10'

Αναρωτιέμαι πως στο καλό θα γίνει ή πως γίνετε αυτό. Νομίζω ότι είναι δύσκολο εως πολύ δύσκολο να γίνει κάτι τέτοιο. Σίγουρα χρειάζεται πολύ εξελιγμένο δίκτυο , καλύτερους εξελιγμένους φορτιστές και πολλά άλλα καλύτερα στοιχεία. Δεν νομίζω ότι θα δούμε στο άμεσο (30 χρόνια για την Ελλάδα) μέλλον τέτοια κατάσταση. Μη συγκρίσιμο βέβαια αλλά εδώ υπάρχουν ακόμη περιοχές πολύ εντός Αττικής που δεν έχουν πρόσβαση στην οπτική ίνα .

 

[anderm]

Μην τους το πείτε και αναστατωθούν.

https://group.mercedes-benz.com/innovations/drive-systems/electric/eqs-solid-state-battery.html

 

[ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΤΑΣΟΣ]

Ναι εντάξει, ένα διαμέρισμα.....

 

[donk]

Ναι εντάξει, ένα διαμέρισμα.....

Και λίγα λες! Εδώ για τις κανονικές μπαταρίες θέλουν από 40 χιλιάρικα και πάνω (δεν υπολογίζω την επιδότηση δεν θα υπάρχει πάντα). Βενζίνη και μετατροπή σε turbo.

 

[Tzimisce]

Δεν νομίζω ότι θα δούμε στο άμεσο (30 χρόνια για την Ελλάδα) μέλλον τέτοια κατάσταση.

Πφφφ, σιγά.
Έχω καλώδιο που θα μπορούσε να το κάνει στο phono stage μου.
Ρωτήστε και τον @Δημήτρης Δημητρακούδης που το είδε το Σάββατο και σκιάχτηκε.

 

[donk]

Πφφφ, σιγά.
Έχω καλώδιο που θα μπορούσε να το κάνει στο phono stage μου.
Ρωτήστε και τον @Δημήτρης Δημητρακούδης που το είδε το Σάββατο και σκιάχτηκε.

Δεν είπα ότι δεν υπάρχουν τα υλικά. Σίγουρα υπάρχουν για να προχωρήσουν σε κάτι τέτοιο. Η Ελλάδα είναι το πρόβλημα με το δυσκίνητο κράτος τις δυσκίνητες αποφάσεις και ανάλογες άδειες. Το δυσθεώρητο ύψος των ανάλογων έργων ΚΑΙ επειδή ακριβώς είμαστε Ελλάδα την χρέωση. Σε εκείνο το σημείο θα κλάψουν ακόμη και οι έχοντες. Και αν μέσα σε 2 εβδομάδες όλες οι σοκολάτες (κάτι τελείως απλό σαν παράδειγμα) και όχι μόνο το εν λόγω προϊόν χωρίς λόγο έχουν πάρει αύξηση 50-60% σκέψου τι έχει να γίνει. Και προς θεού δεν λέω να το πουλάνε για την ψυχή της μάνας τους αλλά θα στάξουνε.

 

[anderm]

Αναρωτιέμαι πως στο καλό θα γίνει ή πως γίνετε αυτό. Νομίζω ότι είναι δύσκολο εως πολύ δύσκολο να γίνει κάτι τέτοιο. Σίγουρα χρειάζεται πολύ εξελιγμένο δίκτυο , καλύτερους εξελιγμένους φορτιστές και πολλά άλλα καλύτερα στοιχεία. Δεν νομίζω ότι θα δούμε στο άμεσο (30 χρόνια για την Ελλάδα) μέλλον τέτοια κατάσταση. Μη συγκρίσιμο βέβαια αλλά εδώ υπάρχουν ακόμη περιοχές πολύ εντός Αττικής που δεν έχουν πρόσβαση στην οπτική ίνα .

Δεν πρόκειται για κάτι συνταρακτικά διαφορετικό από το σημερινό δίκτυο.
Μια μπαταρία που έστω έχει 100KWh χωρητικότητα, για να φορτίσει σε 10 λεπτά από 10-80%, θέλει περίπου 450KW κατά μ.ο.
Υπάρχουν διαθέσιμοι φορτιστές των 400KW εμπορικά διαθέσιμοι, στην Ελλάδα υπάρχουν εγκατεστημένοι των 350KW και ορισμένα μοντέλα είναι modular, μπορούν να αυξήσουν τη δυνατότητα παροχής τους.

Ναι εντάξει, ένα διαμέρισμα.....

Πάντα από εκεί ξεκινάνε όμως τα innovations.
Δεν ξεκίνησε το ABS στο golf ούτε το ESP στο corsa, αλλά σήμερα τα έχουν αμφότερα.

Εάν δεν μπούν σε παραγωγή, να αρχίσει να μειώνεται το κόστος τους και να φτάσουν κάποια στιγμή σε μαζική παραγωγή, δεν θα τις δούμε σε πιο προσιτά μοντέλα ποτέ.

 

[athlon6401]

10 λεπτά σε 10-80% δεν είναι κάτι του μέλλοντος, το υποστηρίζουν ήδη αυτοκίνητα - αν και όχι στην Ευρώπη. Πχ το Zeekr 7X το υποστηρίζει με MW charger που έχει αναπτύξει η Zeekr στην Κίνα, στους 400ρηδες της Ευρώπης το κάνει σε 12 λεπτά.

Εντάξει η Toyota υπόσχεται τα ίδια εδώ και 10+ χρόνια, η εταιρεία είναι απλώς ανέκδοτο στο χώρο αυτών που ασχολούνται με BEV.

 

[athlon6401]

Δεν είναι για μένα τόσο σημαντικό αν το 10-80 θα είναι 10 ή 12 λεπτά. Είναι όμως πολύ σημαντικό να δουλέψει το plug&charge παντού και χωρίς καθυστερήσεις. Και λέω χωρίς καθυστερήσεις γιατί το έχουν κάνει τόσο πολύπλοκο το πρωτόκολλο που υπάρχουν αυτοκίνητα που θέλουν και 2-3 λεπτά να κάνουν p&c handshake. Πρέπει να είναι τόσο απλό όσο είναι στους Tesla Supercharger, κούμπωσες, σε 30 sec το πολύ ξεκινά η φόρτιση

 

[Γιώργος Κυριακαράκος]

Δεν ήταν η ομορφιά το πρόβλημα του αλλά το ότι οι μηχανικοί πήραν διαζύγιο με οποιαδήποτε έννοια της μηχανικής.
Λάνσαραν αυτοκίνητο χωρίς ψύξη στα στοιχεία της μπαταρίας. Εάν πήγαινες σε εθνικό υπερθερμαινόταν, ήθελε όλο το βράδυ για να κρυώσει. Μετά από ελάχιστα χρόνια κατέληγε με μικρότερη αυτονομία από ηλεκτρικό πατίνι.

Αστεία εταιρία.

Στην Toyota που στα full hybrid η ψύξη γίνεται με αέρα και οι αεραγωγοί είναι στο πάτωμα των πίσω καθισμάτων. Αν έχεις πιτσιρίκια με ψίχουλα, άμμο το καλοκαίρι κλπ η δυνατότητα ψύξης μειώνεται πολύ. Αρκετοί προτείνουν όλο το καλοκαίρι κλιματισμό καμπίνας για να πηγαίνει δροσερός αέρας από κάτω.
Έχουν γίνει πολλά από πολλούς ψάχνοντας να βρουν τη βέλτιση λύση μεταξύ τεχνικής αρτιότητας και κόστους. Τι να πούμε στα plugin hybrid που αν πέσει κάτω από 10 βαθμούς η θερμοκρασία και κάνεις μικρές διαδρομές κάτω των 10 κμ κάθε φορά η αυτονομία πάει περίπατο γιατί τρώει μπαταρία το κύκλωμα θέρμανσης της μπαταρίας με μόνη τεχνική λύση είτε να ενεργοποιήσεις μοτέρ χειροκίνητα είτε να το έχεις στην πρίζα και να του δώσεις από την εφαρμογή να έχει καμπίνα (και μπαταρία) προθερμασμένα πριν φύγεις. Εκεί έχει καταναλώσει την ενέργεια απευθείας από το δίκτυο και δεν επηρρεάζεται η αυτονομία.

 

[waroo]

Πρόσφατο ταξίδι σε κεντρική και βόρεια Ευρώπη με ηλεκτρικό τελευταίας γενιάς - περίπου 1600 χλμ, τα 1400 ήταν το πήγαινε έλα, σχεδόν αποκλειστικά αυτοκινητόδρομοι.

Το βασικό πρόβλημα δεν είναι η ταχύτητα φόρτισης της μπαταρίας, ούτε η χωρητικότητα σε κάποια μοντέλα, αλλά το
ανεπαρκές δίκτυο.

Και εξηγουμαι:

H ταχύτητα των 150kw είναι επαρκής για να φορτίσεις από 20% σε 80% μέσα σε μισή ώρα. Για τα δεδομένα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, το νούμερο είναι υποφερτό.

Οι χωρητικότητες έχουν αυξηθεί πολύ τα τελευταία χρόνια - εκεί που το στάνταρ ηταν κάτω από 50 kWh, τώρα υπάρχουν πολλά μοντέλα με 70+. Πραγματική αυτονομία κοντά στα 400 χλμ. Επίσης υποφερτό.

Το δίκτυο όμως είναι η αχίλλειος πτέρνα του συστήματος.
- Περιορισμένη κάλυψη
- Μικρός αριθμός φορτιστών
- Πλήθος φορτιστών που είναι ακατάλληλοι για γρήγορη φόρτιση (22kw)
- Ασυμβατότητες μεταξύ εφαρμογών των εταιρειών εκμετάλλευσης
- Εφαρμογές με λάθος πληροφορίες σχετικά με το τι υπάρχει διαθέσιμο.

Στην πράξη πρέπει να φορτίζεις οταν έχεις πάνω από το 15-20% που προτείνει το αυτοκίνητο και να φιλτράρεις μόνο τοποθεσίες με πολλούς ταχυφορτιστες.

Το καλοκαίρι που ο κόσμος θα ταξιδεύει για τις διακοπές του, προβλέπω μεγάλες ουρές τύπου τεσλα-Καλιφόρνια.

 

[avpap]

Πρόσφατο ταξίδι σε κεντρική και βόρεια Ευρώπη με ηλεκτρικό τελευταίας γενιάς - περίπου 1600 χλμ, τα 1400 ήταν το πήγαινε έλα, σχεδόν αποκλειστικά αυτοκινητόδρομοι.

Το βασικό πρόβλημα δεν είναι η ταχύτητα φόρτισης της μπαταρίας, ούτε η χωρητικότητα σε κάποια μοντέλα, αλλά το
ανεπαρκές δίκτυο.

Και εξηγουμαι:

H ταχύτητα των 150kw είναι επαρκής για να φορτίσεις από 20% σε 80% μέσα σε μισή ώρα. Για τα δεδομένα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, το νούμερο είναι υποφερτό.

Οι χωρητικότητες έχουν αυξηθεί πολύ τα τελευταία χρόνια - εκεί που το στάνταρ ηταν κάτω από 50 kWh, τώρα υπάρχουν πολλά μοντέλα με 70+. Πραγματική αυτονομία κοντά στα 400 χλμ. Επίσης υποφερτό.

Το δίκτυο όμως είναι η αχίλλειος πτέρνα του συστήματος.
- Περιορισμένη κάλυψη
- Μικρός αριθμός φορτιστών
- Πλήθος φορτιστών που είναι ακατάλληλοι για γρήγορη φόρτιση (22kw)
- Ασυμβατότητες μεταξύ εφαρμογών των εταιρειών εκμετάλλευσης
- Εφαρμογές με λάθος πληροφορίες σχετικά με το τι υπάρχει διαθέσιμο.

Στην πράξη πρέπει να φορτίζεις οταν έχεις πάνω από το 15-20% που προτείνει το αυτοκίνητο και να φιλτράρεις μόνο τοποθεσίες με πολλούς ταχυφορτιστες.

Το καλοκαίρι που ο κόσμος θα ταξιδεύει για τις διακοπές του, προβλέπω μεγάλες ουρές τύπου τεσλα-Καλιφόρνια.

Τα προβλήματα σχετικά με το δίκτυο που αναφέρεις αφορούν τις χώρες στις οποίες ταξίδεψες ή την Ελλάδα;

 

[ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΤΑΣΟΣ]

Το βασικό πρόβλημα δεν είναι η ταχύτητα φόρτισης της μπαταρίας, ούτε η χωρητικότητα σε κάποια μοντέλα, αλλά το
ανεπαρκές δίκτυο.

Ε δεν το πιστεύω. Εδώ προσπαθούν να μας πείσουν, ότι τα πράγματα είναι πλέον μια χαρά ακόμα και στην χώρα μας.

 

[ilias]

Δεν χρειαζεσαι δικτυο... χρειαζεσαι σωστο προγραμματισμο που σημαινει φορτιση το βραδυ στο ξενοδοχειο σου... και την αλλη μερα τι στο καλο... πανω απο 400χλμ θα κανεις ? και δεν θα βρεις ενδιαμεσα ενα φορτιστη της προκοπης, εστω και 22ρη να σου δωσει αλλα 100-150 χλμ εστω ?

 

[athlon6401]

Το δίκτυο όμως είναι η αχίλλειος πτέρνα του συστήματος.
- Περιορισμένη κάλυψη
- Μικρός αριθμός φορτιστών
- Πλήθος φορτιστών που είναι ακατάλληλοι για γρήγορη φόρτιση (22kw)
- Ασυμβατότητες μεταξύ εφαρμογών των εταιρειών εκμετάλλευσης
- Εφαρμογές με λάθος πληροφορίες σχετικά με το τι υπάρχει διαθέσιμο.

Στην πράξη πρέπει να φορτίζεις οταν έχεις πάνω από το 15-20% που προτείνει το αυτοκίνητο και να φιλτράρεις μόνο τοποθεσίες με πολλούς ταχυφορτιστες.

Το καλοκαίρι που ο κόσμος θα ταξιδεύει για τις διακοπές του, προβλέπω μεγάλες ουρές τύπου τεσλα-Καλιφόρνια.

Στη Κεντρική και Βόρεια Ευρώπη; Κάτι κάνατε λάθος, μια χαρά είναι το δίκτυο σε αυτές τις χώρες.

 

[takisot]

Δεν χρειαζεσαι δικτυο... χρειαζεσαι σωστο προγραμματισμο που σημαινει φορτιση το βραδυ στο ξενοδοχειο σου... και την αλλη μερα τι στο καλο... πανω απο 400χλμ θα κανεις ? και δεν θα βρεις ενδιαμεσα ενα φορτιστη της προκοπης, εστω και 22ρη να σου δωσει αλλα 100-150 χλμ εστω ?

Αυτό ακριβώς. As we speak είμαι καθόδον για Τρίκαλα Κορινθίας. Το ξενοδοχείο έχει φορτιστή αλλά προτίμησα έναν 300ρη ταχυφορτιστη στον ΑΒ του Κιατου να κάνω top up μέχρι να πιω ένα γρήγορο καφέ.

 

[avpap]

Αυτό ακριβώς. As we speak είμαι καθόδον για Τρίκαλα Κορινθίας. Το ξενοδοχείο έχει φορτιστή αλλά προτίμησα έναν 300ρη ταχυφορτιστη στον ΑΒ του Κιατου να κάνω top up μέχρι να πιω ένα γρήγορο καφέ.

σου ευχομαι να μην εχεις προβλημα γιατι σουπερμαρκετ + σαββατο = αυξημενες πιθανοτητες για ICE-ing

 

[takisot]

σου ευχομαι να μην εχεις προβλημα γιατι σουπερμαρκετ + σαββατο = αυξημενες πιθανοτητες για ICE-ing

Τι είναι αυτό;
Αν εννοείς τους βλάκες που παρκάρουν στις θέσεις, ναι, στους άλλους φορτιστές έχουν παρκάρει θερμικά.

 

[avpap]

Τι είναι αυτό;
Αν εννοείς τους βλάκες που παρκάρουν στις θέσεις, ναι, στους άλλους φορτιστές έχουν παρκάρει θερμικά.

αυτο ακριβως εννοω. Απο οτι θυμαμαι οι dc ειναι δεξια στο παρκινγκ και λιγο πιο απομακρυσμενα απο την εισοδο του σουπερμαρκετ, οποτε τη γλυτωσες

 

[ilias]

Αυτό ακριβώς. As we speak είμαι καθόδον για Τρίκαλα Κορινθίας. Το ξενοδοχείο έχει φορτιστή αλλά προτίμησα έναν 300ρη ταχυφορτιστη στον ΑΒ του Κιατου να κάνω top up μέχρι να πιω ένα γρήγορο καφέ.

Βεβαια, παραμενει νομιζω το μπερδεμα με τα διαφορετικα και πολλες φορες μη συμβατα apps ανα εταιρεια.... ειναι προβλημα.

Οπως -πιθανως, δεν ξερω- η προσφορα φορτιστων στα ξενοδοχεια.... ποσους φορτιστες να εχουν και αυτα ? Αν διανυκτερευουν 5-10 ηλεκτρικα που θελουν φορτιση ολο το βραδυ.... ποιος να παει πρωτος και ποιος να ξυπναει αγρια χαραματα να δει αν αδειασε θεση...

Υπο μια ευρυτερη ενοια, οντως το δικτυο (μπορει να) εχει θεματακια....