για τα pilot sport εχω ακουσει και εγω τα καλυτερα λογια και αυτα εχω στο προγραμμα να αγορασω οταν ερθει η ωρα να αλλαξω τα hankook που φοραει το αμαξι τωρα.
Αυτοκινητιστικά νέα
- Thread starter airb
- Start date
για τα pilot sport εχω ακουσει και εγω τα καλυτερα λογια και αυτα εχω στο προγραμμα να αγορασω οταν ερθει η ωρα να αλλαξω τα hankook που φοραει το αμαξι τωρα.
Γιώργος Κυριακαράκος
Administration Team
- 17 June 2006
- 10,608
Έχουμε μιλήσει αρκετό καιρό τώρα για συνθετικά ανανεώσιμα καύσιμα. Έχοντας ασχοληθεί και με προμελέτες για εγκαταστάσεις παραγωγής τους έμεινα με το στόμα ανοικτό όταν είδα τις τιμές του παρακάτω άρθρου:
Ακόμη και τα 22 έως 33 δολάρια που λέει το άρθρο μου φαίνονται υψηλές. Βέβαια δεν γνωρίζω το εξτρά κόστος για να παράξεις τη βενζίνη προδιαγραφών F1 σε σχέση με τυπική αμόλυβδη 95 οκτανίων.
Ακόμη και τα 22 έως 33 δολάρια που λέει το άρθρο μου φαίνονται υψηλές. Βέβαια δεν γνωρίζω το εξτρά κόστος για να παράξεις τη βενζίνη προδιαγραφών F1 σε σχέση με τυπική αμόλυβδη 95 οκτανίων.
Γιώργος Κυριακαράκος
Administration Team
- 17 June 2006
- 10,608
Ανάγκη η F1 δεν έχει...απλά αυτά τα καύσιμα είναι στην ουσία η μόνη λύση για να συνεχίσουμε να έχουμε κινητήρες εσωτερικής καύσης στα αυτοκίνητα δρόμου 10+ χρόνια μετά...
Γιατί ήδη έχουμε μέσο όρο ηλικίας 17 έτη και γιατί αυτό ΔΕΝ πρόκειται να αλλάξει σε 10 χρόνια. Για εδώ μιλάμε παντα όχι για αναπτυγμένες χώρες.
Νομίζω αναφέρθηκε για αγωνιστικά αυτοκίνητα, τα επιβατικά θα συνεχίσουν να παίρνουν κανονικά καύσιμα μέχρι το τέλος της ζωής τους. Αν πχ σταματήσουν να πωλούνται νέα το 2035, κατά το 2055 θα σταματήσουν.
Γιώργος Κυριακαράκος
Administration Team
- 17 June 2006
- 10,608
Θα σου δώσω μερικά παραδείγματα:
1. Ποντοπόρος ναυτιλία. Με τα χίλια ζόρια πάμε τώρα σε πλοία μεθανόλης με την αμμωνία να είναι μακριά, το LPG δύσκολο (αν και τα πλοία μπορούν να γεμίσουν με βιομεθάνιο ή συνθετικό μεθάνιο) και το υδρογόνο ακόμη πιο δύσκολα.
2. Αεροπλάνα. Θέλουμε συνθετικά ανανεώσιμα καύσιμα και όλα πάνε προς τα εκεί. Θέλουμε Jet A1 καύσιμο, για να βάλεις υδρογόνο ή οτιδήποτε άλλο θες δεκαετίες ακόμη και αν όλα πάνε καλά.
3. Έχεις μεγάλα οχήματα πχ στα μεταλλεία. Αν και έχουν γίνει επιδεικτικά έργα για υδρογονοκίνητα, είναι απίστευτα φθηνότερο να παράξεις και να χρησιμοποιήσεις στα υπάρχοντα ανανεώσιμη συνθετική βενζίνη.
Συνθετικά καύσιμα έχουμε σε εμπορική χρήση δεκαετίες τώρα. Αρκεί να δεις πχ τη Νότια Αφρική που παράγει βενζίνη/diesel από κάρβουνο. Ναι το κάρβουνο δεν είναι ανανεώσιμο, αλλά η διεργασία δεν διαφέρει πολύ με το να χρησιμοποιήσεις κατάλληλα προετοιμασμένη βιομάζα. Και όσο ακριβαίνει το πετρέλαιο όχι λόγω περιβαλλοντικών περιορισμών, αλλά λόγω μείωσης των διαθέσιμων (θεωρία του Hubbert) τόσο θα είναι οικονομικότερο να είναι ανανεώσιμο το καύσιμο στη σύγκριση.
Υ.Γ. Η θεωρία του Hubbert μας λέει με απλά λόγια ότι η παραγωγή του πετρελαίου ακολουθεί το διάγραμμα της κανονικής κατανομής. Όταν έχουν αξιοποιηθεί τα μισά από τα διαθέσιμα αποθέματα που υπάρχουν στη γη, από εκείνη τη στιγμή και μετά η τιμή θα αυξάνεται γιατί το πετρέλαιο θα είναι αγαθό σε έλλειψη σύμφωνα με τις κλασσικές οικονομικές θεωρίες. Επίσης ενώ έχουμε συνεχώς νέες ανακαλύψεις κοιτασμάτων, τα κοιτάσματα αυτά είναι σχιστολιθικό πετρέλαιο, πετρέλαιο σε μεγάλα βάθη στις πολικές περιοχές, πισσούχος άμμος κλπ κλπ. Το κόστος παραγωγής σε σύγκριση πχ με μια πετρελαιοπηγή στη Σαουδική Αραβία είναι χαοτική. Για το σχιστολιθικό πετρέλαιο των ΗΠΑ είχαν γίνει κάποιες μελέτες που έβαζαν το σημείο break even μεταξύ 70 και 80 δολλαρίων το βαρέλι, για αυτό και πολλές μονάδες είχαν αναστείλει λειτουργία την προηγούμενη δεκαετία όταν το πετρέλαιο είχε πέσει. Την κορύφωση της παραγωγής είτε την έχουμε ξεπεράσει είτε θα την ξεπεράσουμε το αργότερο μέχρι το 2045-2050. Έχει αποδειχθεί ότι και το φυσικό αέριο ακολουθεί με τον ίδιο τρόπο με διαφορά φάσης μερικών δεκαετιών. Να πω τέλος πως η θεωρία αποδείχθηκε πλήρως στην πρώτη πετρελαϊκή κρίση - ο Hubbert την είχε προβλέψει αλλά η δημοσίευση της θεωρίας του τον είχε κάνει περίγελο. Πήρε την εκδίκησή του όταν αποδείχθηκε εμφατικά με τα γεγονότα που οδήγησαν στην πρώτη πετρελαϊκή κρίση.
Γιώργος Κυριακαράκος
Administration Team
- 17 June 2006
- 10,608
Πρώτη φορά το είχα ψάξει πολύ όταν έγραφα τη μεταπτυχιακή μου. Τότε το 2005 που το είχα ψάξει πάρα πολύ είχα δει 2 πράγματα:
1. Ότι ο Hubbert ενώ έπεσε μέσα για τις προβλέψεις για τις ΗΠΑ, έπεσε έξω για τις παγκόσμιες προβλέψεις που όντως είχε βάλει νωρίτερα το σημείο. Ο λόγος ήταν ότι δεν είχε προβλέψει σωστά τις τεχνολογίες εξόρυξης πχ σχιστολιθικό πετρέλαιο.
2. Οι περισσότερες πηγές ακόμη και το 2005 μίλαγαν για 2020+ και όχι νωρίτερα.
Τέλος πια υπάρχει και η δυναμική του κόστους από τα ανανεώσιμα. Ήταν δεδομένο πχ το 1980 πως δεν υπήρχε τίποτα έστω και μακρινά κοντά στην τιμή του πετρελαίου. Αυτό όμως αλλάζει και επίσης επηρρεάζει την εξέλιξη των τιμών. Μπορούμε να έχουμε ανάλογα με τη μέθοδο παραγωγής κόστος κάτω από 3 ευρώ το λίτρο για συνθετική βενζίνη. Ναι είναι προφανώς ακριβότερη, αλλά σε καμία περίπτωση επιστημονική φαντασία όπως πχ το 1980.
Ακόμη και οι ίδιες οι πετρελαιοπαραγωγές χώρες έχουν παιχνίδια εξουσίας μεταξύ τους. Αν πέσει η τιμή μπορούν να βγάλουν παραγωγούς εκτός αγοράς λόγω κόστους ή αν ανεβάσουν να αυξήσουν σημαντικά τα κέρδη τους. Και προφανώς όλα αυτά έχουν γεωπολιτικές επεκτάσεις οπότε η ανάλυση είναι πολύ πολύ δύσκολη.
Πόσες φορές το έχουμε διάβασει αυτό;
www.in.gr
Σκύλος που γαβγίζει δεν δαγκώνει; Αν μπορούσαν θα έκαναν τον έλεγχο χωρίς άλλη μια προειδοποίηση.
Αλλάζουν όλα για ανασφάλιστα, ακινητοποιημένα οχήματα και ΚΤΕΟ - Τσουχτερά τα πρόστιμα, τι ετοιμάζει η ΑΑΔΕ | in.gr
Με διευρυμένο σύστημα ελέγχων θα εντοπίζονται οχήματα που κυκλοφορούν χωρίς να πληρούν βασικές υποχρεώσεις - Οι παραβάτες απειλούνται με πολύ υψηλά πρόστιμα που μπορεί να φτάσουν και τις 30.000 ευρώ.
Σε περίπτωση υποτροπής, αφαιρείται η άδεια οδήγησης του κατόχου για τρία χρόνια. Άσχετα αν π.χ. στο έχουν κλέψει; Κι αν ο κάτοχος δεν έχει άδεια; Αυτό δεν απαγορεύεται, μπορεί να έχει σωφέρ. Ή να έχει λήξει η άδειά του. Και ποιος ελέγχει μετά αν οδηγεί χωρίς άδεια;
"Ελα μωρέ, ντάξ.....αφού στα 50 μέτρα πάλι θα σταματήσουμε..."
https://www.newsauto.gr/electric/vi...u-dromou-ke-to-elliniko-kratos-se-katalaveni/
https://www.newsauto.gr/electric/vi...u-dromou-ke-to-elliniko-kratos-se-katalaveni/
Σάββατο απόγευμα είναι από τις λίγες στιγμές που δεν έχει μποτιλιάρισμα ο Κηφισός. Μάλλον απλά "καιγόταν" να κάνει την ανάγκη του ο άνθρωπος..
DimAsi
Supreme Member
Γιώργος Κυριακαράκος
Administration Team
- 17 June 2006
- 10,608
Είναι από τα λίγα σημεία του Κηφισού που μπορείς να βγεις και να ξαναμπείς σχετικά εύκολα εκεί. Απλά ο τύπος τα έχει όλα γραμμένα καταλλήλως και σκέφτηκε σιγά μην κάνω 3 λεπτά παράκαμψη.
Μπορώ σχετικά εύκολα να δικαιολογήσω κάποιον που κάνει την ανάγκη του σε ένα δέντρο, αλλά απίστευτα δύσκολα να σταματά σε οδό σαν τον Κηφισό έτσι απλά.
Μπορώ σχετικά εύκολα να δικαιολογήσω κάποιον που κάνει την ανάγκη του σε ένα δέντρο, αλλά απίστευτα δύσκολα να σταματά σε οδό σαν τον Κηφισό έτσι απλά.
Αυτό. Επίσης δεν δικαιολογώ την αστυνομία. Κάπου να υπάρχει όριο δηλαδή. Δε λέω να τον πιάσουν να τον αλυσοδέσουν, αλλά ένα γερό πρόστιμο θα ήταν αυτονόητο. Αν όχι για το κατούρημα, αν μη τι άλλο για το παρκάρισμα στη μέση του δρόμου.