δεν νομιζω οτι θα μπορουσε. Απο τη στιγμη που αναψε το φλας ο οδηγος, απενεργοποιειται το lane assist (ή τεσπα, αναλογα πως το αποκαλει η καθε εταιρεια, το συστημα που σε κραταει εντος της λωριδας). Το μοναδικο πραγμα που θα εκανε ενα συστημα ειναι να πατησει φουλ φρενο, ωστε να μετριασει την ταχυτητα προσκρουσης. Αμφιβαλλω ομως αν θα ειχαμε καλυτερο αποτελεσμα για τους επιβατες.
Εισαι σιγουρος για αυτο; δεν εχω ακουσει ποτε κατι τετοιο σε ημιαυτονομο συστημα (οπου φανταζομαι μιλαμε για cruise control και οχι συστηματα point A to point B)
σε ποια περιπτωση αναφερεσαι; δεν ειδα σε κανενα σημειο να στριβει αυτονομα το τιμονι. Το μοναδικο που δεν καταλαβα ειναι τι γινεται οταν βγαζεις φλας για να αλλαξεις λωριδα και αντιλαμβανεται αλλο οχημα (στο βιντεο το βλεπουμε σε δυο συμβαντα, ενα με δικυκλο και ενα με αλλο αυτοκινητο). Παντως σε ολες τις υπολοιπες περιπτωσεις εχουμε φρεναρισμα
οκ, το ειδα βλεποντας τη διαγραμμιση που πλησιαζει στο οχημα και μετα απομακρυνεται αυτο.
Δεν γίνεται αλλιώς. Υπάρχουν αυτές οι τεράστιες ευθείες και έτσι προσπερνάς τα κονβόι από τις νταλίκες. Θυμίζω ότι το όριο σε όλη την επαρχία της Ρουμανίας είναι 100. πάρχει εξαιρετικά προσεγμένη διαγράμμιση για το που επιτρέπεται προσπέραση και που όχι, παράλληλα υπάρχει κάθετη σήμανση, και προειδοποιητικές πινακίδες (100μ πριν αρχίσει να επιτρέπεται ή απαγορεύεται η προσπέραση). Και οι νταλίκες είναι γενικά συνεργάσιμες. Επίσης σε αρκετά σημεία με ανηφόρα υπάρχουν δύο λωρίδες στην άνοδο, αν και ο δρόμος είναι στενός οπότε δεν είναι σίγουρο ότι το φορτηγό θα μείνει στην λωρίδα του αν πάει γρήγορα.
θυμαμαι οτι κανει μπιπ-μπιπ και αναβει κοκκινο στην καμερα, αλλα δεν θυμομουν οτι σου "μαγκωνει" το τιμονι.
