Αυτοκινητιστικά νέα
- Thread starter airb
- Start date
Γιώργος Κυριακαράκος
Administration Team
- 17 June 2006
- 11,748
Σε 2-3 χρόνια θα έχει φτάσει η πλειονότητα των καινούργιων ηλεκτρικών αυτοκινήτων να υποστηρίζουν κάτι αντίστοιχο και μετά το θέμα είναι να είναι και οι υποδομές αντίστοιχες (πόσοι θα θέλουν τέτοια γρήγορη φόρτιση στους αυτοκινητόδρομους γιατί με 1-2 θέσεις ανά πρατήριο δεν πάμε πουθενά). Για επαρχία κλπ οι απλοί φορτιστές εναλλασσόμενου ρεύματος είναι υπέραρκετοί - αρκεί να υπάρχουν. Πάμε σχετικά καλά σε 3-4 χρόνια νομίζω δεν θα υπάρχει λόγος για PHEV...
Volkswagen: Ο CEO σχεδιάζει τη μεγαλύτερη αναδιάρθρωση, με «κατάργηση 100.000 θέσεων εργασίας»
Σε περικοπή έως και 100.000 θέσεων εργασίας και τον τερματισμό της παραγωγής σε τέσσερα γερμανικά εργοστάσια σχεδιάζει να προχωρήσει ο διευθύνων σύμβουλος της Volkswagen, Ολιβερ Μπλούμε, σύμφωνα με δημοσίευμα του Manager Magazin, σε μια κίνηση που, αν επιβεβαιωθεί, θα αποτελέσει τη μεγαλύτερη...
Aggelos M.
AVClub Fanatic
- 19 June 2006
- 11,534
Με το θέμα της φορολόγησης των κατόχων plug in hybrid εταιρικών αυτοκινήτων έχετε ακούσει κάτι;
Λένε ότι θα πληρώσουν (πληρώσουμε) φόρο ενώ μέχρι τώρα δεν πληρώναμε…
Κάποιος που να έχει εσωτερική πληροφόρηση;
Λένε ότι θα πληρώσουν (πληρώσουμε) φόρο ενώ μέχρι τώρα δεν πληρώναμε…
Κάποιος που να έχει εσωτερική πληροφόρηση;
karajim80
AVClub Addicted Member
- 23 September 2017
- 1,939
Δεν βγαίνει το αφεντικό...Volkswagen: Ο CEO σχεδιάζει τη μεγαλύτερη αναδιάρθρωση, με «κατάργηση 100.000 θέσεων εργασίας»
Σε περικοπή έως και 100.000 θέσεων εργασίας και τον τερματισμό της παραγωγής σε τέσσερα γερμανικά εργοστάσια σχεδιάζει να προχωρήσει ο διευθύνων σύμβουλος της Volkswagen, Ολιβερ Μπλούμε, σύμφωνα με δημοσίευμα του Manager Magazin, σε μια κίνηση που, αν επιβεβαιωθεί, θα αποτελέσει τη μεγαλύτερη...www.kathimerini.gr
Τι άλλο να κάνει? Δυστυχώς πρέπει να αποχωρήσουν κάποιοι.
Να ετοιμάζουν και τα εσώρουχα (να το πω κομψά) οι ευρωπαϊκές εταιρείες, γιατί η Ανατολή έρχεται με φόρα..
Same Sh1t...Different Day.
Όταν τους έλεγε ο Χάμπεκ να φτιάξουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο στα 20.000 Ευρώ γιατί είναι το μέλλον αυτοί τον κορόιδευαν. Ας τα φάνε τώρα.
Γιώργος Κυριακαράκος
Administration Team
- 17 June 2006
- 11,748
Επειδή έχω και το έψαξα, στη διαβούλευση τουλάχιστον αυτό που υπήρχε έλεγε ξεκάθαρα από εδώ και πέρα, όχι πριν. Αυτό τουλάχιστον για το φόρο χρήσης εταιρικού αυτοκινήτου. Για την εξτρά εξολογιστική φοροαπαλλαγή πρέπει να το ξαναδώ. Μάλλον και αυτή παραμένει μέχρι να φύγει το αυτοκίνητο από την εταιρία.
Οι κινέζοι έφτιαξαν αλλά οι χαρτογιακάδες της ΕΕ μας βάζουν να πληρώνουμε παραπάνω μπας και σώσουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Το παραπάνω Xpeng G6 στη Νορβηγία έχει 470000 nok, 41500 ευρώ, εδώ έχει 51000, Γερμανία το ίδιο. Πληρώστε ευρωπαίοι πολίτες 10 χιλιάρικα παραπάνω. Είμαι περίεργος αυτά τα χρήματα που πάνε.
Αφού ειναι οι δασμοί, προφανώς στην εφορία κάθε χώρας, με άλλα λόγια στο κράτος που γίνεται η αγορά.
Οπότε ολα τα κράτη (Ε.Ε.) κερδιζουν έτσι.
Οπότε ολα τα κράτη (Ε.Ε.) κερδιζουν έτσι.
karajim80
AVClub Addicted Member
- 23 September 2017
- 1,939
Αν δεν υπήρχαν δασμοί - φόροι κι ότι άλλο έχουν σκεφτεί θα είχαν ήδη κλείσει τα μαγαζιά της Ευρώπης. Δεν θα πω για μοντέλα των 40-50Κ αλλά φαντάσου το μικρό byd για παράδειγμα να ερχόταν στα 9-10Κ που είχε στη χώρα παραγωγής.. Δεν θα βλέπαμε άλλο μικρό στα κέντρα των πόλεων.
Same Sh1t...Different Day.
Μας δουλεύετε 120 φορές με τα όρια ταχύτητας;
Το ερώτημα είναι απλό, καθημερινό και απολύτως πρακτικό. Διότι μπορεί ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας να προβλέπει αλλαγές στα όρια, μπορεί να ακούμε για 30 ή 50 χιλιόμετρα μέσα στις πόλεις και για ανώτατο όριο 130 χλμ./ώρα στους αυτοκινητόδρομους, όμως στον δρόμο η πραγματικότητα είναι άλλη.
Έκανα τη διαδρομή Αθήνα – Βόλος. Μια διαδρομή σε βασικό εθνικό άξονα, σε αυτοκινητόδρομο, με διόδια, με παραχωρησιούχους, με υποτίθεται σύγχρονη διαχείριση. Και πουθενά, μα πουθενά, δεν είδα πινακίδα πάνω από 120. Δηλαδή τα παλιά. Άρα τι ισχύει τελικά; Το 130 του νόμου ή το 120 της πινακίδας;
Και ρωτώ το απλούστατο: αν με πιάσει το ραντάρ με 130, τι θα πω στον τροχονόμο; Ότι «κύριε τροχονόμε, ο νόμος λέει 130»; Και εκείνος τι θα μου απαντήσει; «Η πινακίδα γράφει 120». Θα πρέπει δηλαδή να βγάλω το κινητό, να ανοίξω Google, να ψάξω τον νόμο του κράτους και να του αποδείξω ότι δεν είμαι ελέφαντας;
Αυτό δεν είναι σοβαρό κράτος.
Είναι κράτος που ανακοινώνει αλλαγές πριν εξασφαλίσει ότι μπορούν να εφαρμοστούν καθαρά, ενιαία και χωρίς παγίδες για τον πολίτη.
Και υπάρχει και συνέχεια. Σύμφωνα με πληροφορίες μου, δήμοι και περιφέρειες πλακώνονται ή πετούν ο ένας στον άλλον το μπαλάκι για το ποιος έχει την ευθύνη να αλλάξει τις πινακίδες. Ποιος θα πληρώσει, ποιος θα υπογράψει, ποιος θα αποφασίσει. Μα αν το κράτος δεν μπορεί να αλλάξει μερικές πινακίδες στους δρόμους, πώς περιμένουμε να αλλάξει νοοτροπία; Πώς περιμένουμε να αλλάξει σε θέματα κράτους δικαίου, ακρίβειας, καθημερινότητας, δημόσιας διοίκησης;
Και ας δεχθούμε ότι στους δήμους και στις περιφέρειες υπάρχουν συγκρούσεις αρμοδιοτήτων. Στους αυτοκινητόδρομους όμως; Εκεί όπου υπάρχουν ιδιωτικοί φορείς, παραχωρησιούχοι, δεν θα έπρεπε οι πινακίδες να έχουν ήδη αλλάξει, όπου βέβαια επιτρέπεται το 130;
Εκτός αν και οι ίδιοι απευθύνονται στους αρμοδίους και δεν μπορούν να πάρουν σαφή απάντηση. Αν συμβαίνει αυτό, τότε το πρόβλημα είναι ακόμη μεγαλύτερο.
Το ζήτημα λοιπόν δεν είναι μόνο αν το όριο είναι 120 ή 130. Το ζήτημα είναι αν υπάρχει κράτος που μπορεί να εφαρμόσει αυτά που νομοθετεί. Γιατί νόμοι χωρίς εφαρμογή είναι βιτρίνα. Και πινακίδες που λένε άλλα από όσα ανακοινώνονται είναι παγίδα.
Μας δουλεύουνε;
Στον ελληνικό δρόμο, η απάντηση συχνά γράφεται πάνω σε μια παλιά πινακίδα: Μας δουλεύουν 120 φορές
Μας δουλεύετε 120 φορές με τα όρια ταχύτητας; - HuffPost - Ειδήσεις και Απόψεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο
Άλλα λέει ο νέος ΚΟΚ, άλλα βλέπει ο οδηγός στον δρόμο. Και στο τέλος ο μόνος που μένει με την απορία είναι ο πολίτης.
www.huffingtonpost.gr
Aggelos M.
AVClub Fanatic
- 19 June 2006
- 11,534
Αυτός που έβαλε τις πινακίδες θέλει ισόβια δεσμά!
Ξαφνικά από 120 στα 80 μετά 130 και σε λίγο 90
Όταν λέω σε λίγο το εννοω
Αν θέλει κάποιος να τηρήσει τα όρια πρέπει να κάνουν όλοι εμετό στο αυτοκινητο
Το πιο βασικό είναι ότι δεν υπάρχει λόγος για τα περισσότερα από αυτά
Τραγικό
Ξαφνικά από 120 στα 80 μετά 130 και σε λίγο 90
Όταν λέω σε λίγο το εννοω
Αν θέλει κάποιος να τηρήσει τα όρια πρέπει να κάνουν όλοι εμετό στο αυτοκινητο
Το πιο βασικό είναι ότι δεν υπάρχει λόγος για τα περισσότερα από αυτά
Τραγικό
Aggelos M.
AVClub Fanatic
- 19 June 2006
- 11,534
Aggelos M.
AVClub Fanatic
- 19 June 2006
- 11,534
Aggelos M.
AVClub Fanatic
- 19 June 2006
- 11,534
Σβήστε το ενα, το πήρε δυο φορές (σαν τα όρια)Μαζί γράφαμε!
ελπίζω να ξεκαθαρίστηκε