Αυτοκινητιστικά νέα

[Δημήτρης Δημητρακούδης]

Εγώ λέω να βάλουν και φιάλες με συμπιεσμένο καυσαέριο, για να φτιάξουν αυθεντική αίσθηση θερμικού.

Πόση ηλιθιότητα πια..

 

[ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΤΑΣΟΣ]

Μετριότητες. Περιμενω να βάλουν και μηχάνημα καπνού και μάλιστα με επιλογές μυρωδιάς (καμμένο λάστιχο ,καμμένα λάδια, βενζίνης κλπ/

 

[Babis K.]

Οι Κινέζοι πουλάνε φθηνά ή οι ευρωπαίοι υπερκοστολογούν πουλώντας φύκια για μεταξωτές κορδέλλες?

Ή απλά διαλύουν τις αγορές με.κρατική χρηματοδότηση…(Οι Κινέζοι)
Η συνέχεια γνωστή

 

[Maestro]

Ή απλά διαλύουν τις αγορές με.κρατική χρηματοδότηση…(Οι Κινέζοι)
Η συνέχεια γνωστή

Κάπου στη μέση βασικά. Βλέπω πως είναι τα πράγματα εδώ στις ΗΠΑ με τα ασύλληπτα εργατικά και αρχίζω να αναθεωρώ διάφορα. Η εργατοώρα σε σερβις BMW κοστίζει $350. Κάτσε βγάλε κόστος για καμιά ψιλοζόρικη δουλειά (20+ ώρες). Φούσκα κι αυτό, φούσκα και το κινέζικο, διαφορετικού τύπου.

 

[ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΤΑΣΟΣ]

Ευτυχώς που έχουν την μανία της επιδειξιομανίας στα κατινοσάϊτ και τους βρίσκουν .
Εγώ θα νομοθετούσα και έξτρα πρόστιμο λόγω βλακείας αφού δεν καταλαβαίνουν τα ζώα ότι τα ψηφιακά ίχνη είναι πανεύκολο να ανιχνευθούν.

Βίντεο: Οδηγός κινείται με πάνω από 200 χλμ./ώρα στη Συγγρού - Τι ποινές αντιμετωπίζει

Έντονες αντιδράσεις έχει προκαλέσει βίντεο που κυκλοφορεί τις τελευταίες ημέρες στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και έχει καταγραφεί στη Λεωφόρο Συγγρού.

www.newsauto.gr

 

[ΚΩΣΤΑΣ ΖΑΓΓΟΓΙΑΝΝΗΣ]

H συζήτηση για τα επαγγέλματα μεταφέρθηκε εδώ

 

[Kosh]

Κι όμως έγινε: Η Lidl έβγαλε στον δρόμο φορτηγό χωρίς οδηγό

Αυτό που μέχρι πριν από λίγα χρόνια έμοιαζε περισσότερο με σενάριο επιστημονικής φαντασίας, πέρασε πλέον στην κανονική εμπορική λειτουργία. Η Lidl έβαλε στους δρόμους φορτηγό χωρίς οδηγό και χωρίς καν καμπίνα οδηγού...

www.newsauto.gr

 

[Γιώργος Κυριακαράκος]

Το έχουμε συζητήσει και παλαιότερα για το τέλος κύκλου ζωής.

"Συγκεκριμένα, προβλέπεται ότι ένα όχημα μπορεί να οδηγηθεί στη διαδικασία χαρακτηρισμού ως οχήματος τέλους κύκλου ζωής όταν παραμένει χωρίς ισχύον δελτίο ΚΤΕΟ για περισσότερα από δύο συνεχόμενα χρόνια, χωρίς ο ιδιοκτήτης του να έχει δηλώσει νόμιμη ηλεκτρονική ακινησία μέσω κατάθεσης πινακίδων."

Αυτό σε συνδυασμό με τις προβλέψεις του νόμου 4850/2021 δίνει ένα πολύ συγκεκριμένο πλαίσιο για τα παλαιά αυτοκίνητα. Ο Ν. 4850/2021 προβλέπει ότι τα οχήματα στα οποία έχουν χορηγηθεί κρατική άδεια και πινακίδες ιστορικού ενδιαφέροντος «μετέχουν στη δημόσια κυκλοφορία» όπως τα λοιπά νομίμως κυκλοφορούντα οχήματα, με υποχρέωση ασφάλισης. Δεν θέτει περιορισμό ως προς ημέρες, ώρες ή σκοπό μετακίνησης. Μάλιστα προβλέπει ρητά δυνατότητα κυκλοφορίας και στον μικρό δακτύλιο της Αθήνας. Για να χαρακτηριστεί «ιστορικού ενδιαφέροντος» πρέπει, μεταξύ άλλων, να είναι τουλάχιστον 30 ετών από το έτος κατασκευής του, ο συγκεκριμένος τύπος να μην παράγεται πλέον, να διατηρείται από ιστορικής άποψης στην αρχική του κατάσταση και να μην έχει υποστεί ουσιαστικές μεταβολές στα τεχνικά χαρακτηριστικά του.

Τα επικίνδυνα σαράβαλα αντικειμενικά πρέπει να φύγουν από τους δρόμους. Όμως καλό θα ήταν να υπήρχαν εναλλακτικές για τους συμπολίτες μας που δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να πάρουν καινούργιο ή αξιοπρεπές μεταχειρισμένο. Θα ήταν καλό πχ με την έναρξη ισχύος να ξεκινήσει και το κοινωνικό leasing ή και άλλα στοχευμένα μέτρα...

Έρχεται υποχρεωτική απόσυρση για 2,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα στην Ελλάδα -Τι πρέπει να κάνουν άμεσα οι ιδιοκτήτες τους | carandmotor.gr

Μπροστά στον κίνδυνο της υποχρεωτικής απόσυρσης και της διαγραφής βρίσκονται σχεδόν 2,5 εκατομμύρια οχήματα στη χώρα μας με τους ιδιοκτήτες τους να αντιμετωπίζουν, εκτός των άλλων, και την επιβολή τσουχτερών προστίμων.

www.carandmotor.gr

 

[athlon6401]

Τα επικίνδυνα σαράβαλα αντικειμενικά πρέπει να φύγουν από τους δρόμους.

Ποιος θα το εξασφαλίσει αυτό; Τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ;

 

[Γιώργος Κυριακαράκος]

Ποιος θα το εξασφαλίσει αυτό; Τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ;

Στην Ελλάδα ζούμε...νομίζω ότι η πρόβλεψη για αυτόματη απόσυρση αν δεν έχεις περάσει ΚΤΕΟ θα πιάσει αρκετά από τα χειρότερα που κυκλοφορούν και ταυτόχρονα πιστεύω ότι τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ δεν θα τα πέρναγαν.
Σίγουρα θα έχουμε γκρίζα ζώνη, αλλά από κάπου πρέπει να ξεκινήσουμε.

 

[karamela]

Το έχουμε συζητήσει και παλαιότερα για το τέλος κύκλου ζωής.

"Συγκεκριμένα, προβλέπεται ότι ένα όχημα μπορεί να οδηγηθεί στη διαδικασία χαρακτηρισμού ως οχήματος τέλους κύκλου ζωής όταν παραμένει χωρίς ισχύον δελτίο ΚΤΕΟ για περισσότερα από δύο συνεχόμενα χρόνια, χωρίς ο ιδιοκτήτης του να έχει δηλώσει νόμιμη ηλεκτρονική ακινησία μέσω κατάθεσης πινακίδων."

Αυτό σε συνδυασμό με τις προβλέψεις του νόμου 4850/2021 δίνει ένα πολύ συγκεκριμένο πλαίσιο για τα παλαιά αυτοκίνητα. Ο Ν. 4850/2021 προβλέπει ότι τα οχήματα στα οποία έχουν χορηγηθεί κρατική άδεια και πινακίδες ιστορικού ενδιαφέροντος «μετέχουν στη δημόσια κυκλοφορία» όπως τα λοιπά νομίμως κυκλοφορούντα οχήματα, με υποχρέωση ασφάλισης. Δεν θέτει περιορισμό ως προς ημέρες, ώρες ή σκοπό μετακίνησης. Μάλιστα προβλέπει ρητά δυνατότητα κυκλοφορίας και στον μικρό δακτύλιο της Αθήνας. Για να χαρακτηριστεί «ιστορικού ενδιαφέροντος» πρέπει, μεταξύ άλλων, να είναι τουλάχιστον 30 ετών από το έτος κατασκευής του, ο συγκεκριμένος τύπος να μην παράγεται πλέον, να διατηρείται από ιστορικής άποψης στην αρχική του κατάσταση και να μην έχει υποστεί ουσιαστικές μεταβολές στα τεχνικά χαρακτηριστικά του.

Τα επικίνδυνα σαράβαλα αντικειμενικά πρέπει να φύγουν από τους δρόμους. Όμως καλό θα ήταν να υπήρχαν εναλλακτικές για τους συμπολίτες μας που δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να πάρουν καινούργιο ή αξιοπρεπές μεταχειρισμένο. Θα ήταν καλό πχ με την έναρξη ισχύος να ξεκινήσει και το κοινωνικό leasing ή και άλλα στοχευμένα μέτρα...

Έρχεται υποχρεωτική απόσυρση για 2,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα στην Ελλάδα -Τι πρέπει να κάνουν άμεσα οι ιδιοκτήτες τους | carandmotor.gr

Μπροστά στον κίνδυνο της υποχρεωτικής απόσυρσης και της διαγραφής βρίσκονται σχεδόν 2,5 εκατομμύρια οχήματα στη χώρα μας με τους ιδιοκτήτες τους να αντιμετωπίζουν, εκτός των άλλων, και την επιβολή τσουχτερών προστίμων.

www.carandmotor.gr

Τίποτα δεν θα γίνει, ήδη έχουν δώσει παράταση για Αυγουστο του 2028 και τουε ακόμα κάτι θα γινει και θα το τραβήξουν και άλλο, κάποια τρύπα θα βρεθεί κλπ. Οπότε για αρχή το ξανασυζητάμε σε 2 χρονια.

 

[athlon6401]

Στην Ελλάδα ζούμε...νομίζω ότι η πρόβλεψη για αυτόματη απόσυρση αν δεν έχεις περάσει ΚΤΕΟ θα πιάσει αρκετά από τα χειρότερα που κυκλοφορούν και ταυτόχρονα πιστεύω ότι τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ δεν θα τα πέρναγαν.
Σίγουρα θα έχουμε γκρίζα ζώνη, αλλά από κάπου πρέπει να ξεκινήσουμε.

Απλώς το ότι 2,5 εκατομμύρια δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ δε σημαίνει πως είναι 2,5 εκατομμύρια προς καταστροφή. Αμφιβάλλω αν είναι έστω και 100 χιλιάδες. Πιο πολύ για εισπρακτικό μέτρο για τα ΚΤΕΟ μου μοιάζει

 

[athlon6401]

Κατά τη γνώμη μου, όσα οχήματα είναι πριν το euro 3, δηλαδή πριν το 2000, πρέπει να πάνε για καταστροφή

 

[karamela]

Απλώς το ότι 2,5 εκατομμύρια δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ δε σημαίνει πως είναι 2,5 εκατομμύρια προς καταστροφή. Αμφιβάλλω αν είναι έστω και 100 χιλιάδες. Πιο πολύ για εισπρακτικό μέτρο για τα ΚΤΕΟ μου μοιάζει

Ακριβώς, αρκετοί απλά αδιαφορούν να τα περάσουν, άλλοι το ξεχνάνε κλπ. Δεν σημαίνει ότι είναι σαράβαλα 2,5εκ αμάξια. Ξέρω γνωστό με 2 αμάξια δεκαετίας σε καλή κατάσταση και δεν τα έχει περάσει ποτέ ΚΤΕΟ.

 

[Γιώργος Κυριακαράκος]

Απλώς το ότι 2,5 εκατομμύρια δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ δε σημαίνει πως είναι 2,5 εκατομμύρια προς καταστροφή. Αμφιβάλλω αν είναι έστω και 100 χιλιάδες. Πιο πολύ για εισπρακτικό μέτρο για τα ΚΤΕΟ μου μοιάζει

Και 100.000 να φύγουν από την κυκλοφορία καλό είναι. Δεν με νοιάζει να κυκλοφορούν 30-40-50 ετών προσεγμένα αυτοκίνητα και για αυτό είδα τρελά θετικά το νόμο 4850/2021. Και φυσικά το αυτοκίνητο μπορεί να είναι ένα 40 ετών Toyota Corolla και όχι μόνο κάποια Porsche 911.