Εγώ λέω να βάλουν και φιάλες με συμπιεσμένο καυσαέριο, για να φτιάξουν αυθεντική αίσθηση θερμικού.
Πόση ηλιθιότητα πια..
Πόση ηλιθιότητα πια..
Αυτοκινητιστικά νέα
- Thread starter airb
- Start date
Μετριότητες. Περιμενω να βάλουν και μηχάνημα καπνού και μάλιστα με επιλογές μυρωδιάς (καμμένο λάστιχο ,καμμένα λάδια, βενζίνης κλπ/
Κάπου στη μέση βασικά. Βλέπω πως είναι τα πράγματα εδώ στις ΗΠΑ με τα ασύλληπτα εργατικά και αρχίζω να αναθεωρώ διάφορα. Η εργατοώρα σε σερβις BMW κοστίζει $350. Κάτσε βγάλε κόστος για καμιά ψιλοζόρικη δουλειά (20+ ώρες). Φούσκα κι αυτό, φούσκα και το κινέζικο, διαφορετικού τύπου.
Ευτυχώς που έχουν την μανία της επιδειξιομανίας στα κατινοσάϊτ και τους βρίσκουν .
Εγώ θα νομοθετούσα και έξτρα πρόστιμο λόγω βλακείας αφού δεν καταλαβαίνουν τα ζώα ότι τα ψηφιακά ίχνη είναι πανεύκολο να ανιχνευθούν.
www.newsauto.gr
Εγώ θα νομοθετούσα και έξτρα πρόστιμο λόγω βλακείας αφού δεν καταλαβαίνουν τα ζώα ότι τα ψηφιακά ίχνη είναι πανεύκολο να ανιχνευθούν.
Βίντεο: Οδηγός κινείται με πάνω από 200 χλμ./ώρα στη Συγγρού - Τι ποινές αντιμετωπίζει
Έντονες αντιδράσεις έχει προκαλέσει βίντεο που κυκλοφορεί τις τελευταίες ημέρες στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και έχει καταγραφεί στη Λεωφόρο Συγγρού.
www.newsauto.gr
Kosh
AVClub Fanatic
Κι όμως έγινε: Η Lidl έβγαλε στον δρόμο φορτηγό χωρίς οδηγό
Αυτό που μέχρι πριν από λίγα χρόνια έμοιαζε περισσότερο με σενάριο επιστημονικής φαντασίας, πέρασε πλέον στην κανονική εμπορική λειτουργία. Η Lidl έβαλε στους δρόμους φορτηγό χωρίς οδηγό και χωρίς καν καμπίνα οδηγού...
www.newsauto.gr
Γιώργος Κυριακαράκος
Administration Team
- 17 June 2006
- 11,917
Το έχουμε συζητήσει και παλαιότερα για το τέλος κύκλου ζωής.
"Συγκεκριμένα, προβλέπεται ότι ένα όχημα μπορεί να οδηγηθεί στη διαδικασία χαρακτηρισμού ως οχήματος τέλους κύκλου ζωής όταν παραμένει χωρίς ισχύον δελτίο ΚΤΕΟ για περισσότερα από δύο συνεχόμενα χρόνια, χωρίς ο ιδιοκτήτης του να έχει δηλώσει νόμιμη ηλεκτρονική ακινησία μέσω κατάθεσης πινακίδων."
Αυτό σε συνδυασμό με τις προβλέψεις του νόμου 4850/2021 δίνει ένα πολύ συγκεκριμένο πλαίσιο για τα παλαιά αυτοκίνητα. Ο Ν. 4850/2021 προβλέπει ότι τα οχήματα στα οποία έχουν χορηγηθεί κρατική άδεια και πινακίδες ιστορικού ενδιαφέροντος «μετέχουν στη δημόσια κυκλοφορία» όπως τα λοιπά νομίμως κυκλοφορούντα οχήματα, με υποχρέωση ασφάλισης. Δεν θέτει περιορισμό ως προς ημέρες, ώρες ή σκοπό μετακίνησης. Μάλιστα προβλέπει ρητά δυνατότητα κυκλοφορίας και στον μικρό δακτύλιο της Αθήνας. Για να χαρακτηριστεί «ιστορικού ενδιαφέροντος» πρέπει, μεταξύ άλλων, να είναι τουλάχιστον 30 ετών από το έτος κατασκευής του, ο συγκεκριμένος τύπος να μην παράγεται πλέον, να διατηρείται από ιστορικής άποψης στην αρχική του κατάσταση και να μην έχει υποστεί ουσιαστικές μεταβολές στα τεχνικά χαρακτηριστικά του.
Τα επικίνδυνα σαράβαλα αντικειμενικά πρέπει να φύγουν από τους δρόμους. Όμως καλό θα ήταν να υπήρχαν εναλλακτικές για τους συμπολίτες μας που δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να πάρουν καινούργιο ή αξιοπρεπές μεταχειρισμένο. Θα ήταν καλό πχ με την έναρξη ισχύος να ξεκινήσει και το κοινωνικό leasing ή και άλλα στοχευμένα μέτρα...
www.carandmotor.gr
"Συγκεκριμένα, προβλέπεται ότι ένα όχημα μπορεί να οδηγηθεί στη διαδικασία χαρακτηρισμού ως οχήματος τέλους κύκλου ζωής όταν παραμένει χωρίς ισχύον δελτίο ΚΤΕΟ για περισσότερα από δύο συνεχόμενα χρόνια, χωρίς ο ιδιοκτήτης του να έχει δηλώσει νόμιμη ηλεκτρονική ακινησία μέσω κατάθεσης πινακίδων."
Αυτό σε συνδυασμό με τις προβλέψεις του νόμου 4850/2021 δίνει ένα πολύ συγκεκριμένο πλαίσιο για τα παλαιά αυτοκίνητα. Ο Ν. 4850/2021 προβλέπει ότι τα οχήματα στα οποία έχουν χορηγηθεί κρατική άδεια και πινακίδες ιστορικού ενδιαφέροντος «μετέχουν στη δημόσια κυκλοφορία» όπως τα λοιπά νομίμως κυκλοφορούντα οχήματα, με υποχρέωση ασφάλισης. Δεν θέτει περιορισμό ως προς ημέρες, ώρες ή σκοπό μετακίνησης. Μάλιστα προβλέπει ρητά δυνατότητα κυκλοφορίας και στον μικρό δακτύλιο της Αθήνας. Για να χαρακτηριστεί «ιστορικού ενδιαφέροντος» πρέπει, μεταξύ άλλων, να είναι τουλάχιστον 30 ετών από το έτος κατασκευής του, ο συγκεκριμένος τύπος να μην παράγεται πλέον, να διατηρείται από ιστορικής άποψης στην αρχική του κατάσταση και να μην έχει υποστεί ουσιαστικές μεταβολές στα τεχνικά χαρακτηριστικά του.
Τα επικίνδυνα σαράβαλα αντικειμενικά πρέπει να φύγουν από τους δρόμους. Όμως καλό θα ήταν να υπήρχαν εναλλακτικές για τους συμπολίτες μας που δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να πάρουν καινούργιο ή αξιοπρεπές μεταχειρισμένο. Θα ήταν καλό πχ με την έναρξη ισχύος να ξεκινήσει και το κοινωνικό leasing ή και άλλα στοχευμένα μέτρα...
Έρχεται υποχρεωτική απόσυρση για 2,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα στην Ελλάδα -Τι πρέπει να κάνουν άμεσα οι ιδιοκτήτες τους | carandmotor.gr
Μπροστά στον κίνδυνο της υποχρεωτικής απόσυρσης και της διαγραφής βρίσκονται σχεδόν 2,5 εκατομμύρια οχήματα στη χώρα μας με τους ιδιοκτήτες τους να αντιμετωπίζουν, εκτός των άλλων, και την επιβολή τσουχτερών προστίμων.
Γιώργος Κυριακαράκος
Administration Team
- 17 June 2006
- 11,917
Στην Ελλάδα ζούμε...νομίζω ότι η πρόβλεψη για αυτόματη απόσυρση αν δεν έχεις περάσει ΚΤΕΟ θα πιάσει αρκετά από τα χειρότερα που κυκλοφορούν και ταυτόχρονα πιστεύω ότι τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ δεν θα τα πέρναγαν.
Σίγουρα θα έχουμε γκρίζα ζώνη, αλλά από κάπου πρέπει να ξεκινήσουμε.
karamela
AVClub Fanatic
- 6 November 2013
- 17,821
Τίποτα δεν θα γίνει, ήδη έχουν δώσει παράταση για Αυγουστο του 2028 και τουε ακόμα κάτι θα γινει και θα το τραβήξουν και άλλο, κάποια τρύπα θα βρεθεί κλπ. Οπότε για αρχή το ξανασυζητάμε σε 2 χρονια.Το έχουμε συζητήσει και παλαιότερα για το τέλος κύκλου ζωής.
"Συγκεκριμένα, προβλέπεται ότι ένα όχημα μπορεί να οδηγηθεί στη διαδικασία χαρακτηρισμού ως οχήματος τέλους κύκλου ζωής όταν παραμένει χωρίς ισχύον δελτίο ΚΤΕΟ για περισσότερα από δύο συνεχόμενα χρόνια, χωρίς ο ιδιοκτήτης του να έχει δηλώσει νόμιμη ηλεκτρονική ακινησία μέσω κατάθεσης πινακίδων."
Αυτό σε συνδυασμό με τις προβλέψεις του νόμου 4850/2021 δίνει ένα πολύ συγκεκριμένο πλαίσιο για τα παλαιά αυτοκίνητα. Ο Ν. 4850/2021 προβλέπει ότι τα οχήματα στα οποία έχουν χορηγηθεί κρατική άδεια και πινακίδες ιστορικού ενδιαφέροντος «μετέχουν στη δημόσια κυκλοφορία» όπως τα λοιπά νομίμως κυκλοφορούντα οχήματα, με υποχρέωση ασφάλισης. Δεν θέτει περιορισμό ως προς ημέρες, ώρες ή σκοπό μετακίνησης. Μάλιστα προβλέπει ρητά δυνατότητα κυκλοφορίας και στον μικρό δακτύλιο της Αθήνας. Για να χαρακτηριστεί «ιστορικού ενδιαφέροντος» πρέπει, μεταξύ άλλων, να είναι τουλάχιστον 30 ετών από το έτος κατασκευής του, ο συγκεκριμένος τύπος να μην παράγεται πλέον, να διατηρείται από ιστορικής άποψης στην αρχική του κατάσταση και να μην έχει υποστεί ουσιαστικές μεταβολές στα τεχνικά χαρακτηριστικά του.
Τα επικίνδυνα σαράβαλα αντικειμενικά πρέπει να φύγουν από τους δρόμους. Όμως καλό θα ήταν να υπήρχαν εναλλακτικές για τους συμπολίτες μας που δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να πάρουν καινούργιο ή αξιοπρεπές μεταχειρισμένο. Θα ήταν καλό πχ με την έναρξη ισχύος να ξεκινήσει και το κοινωνικό leasing ή και άλλα στοχευμένα μέτρα...
Έρχεται υποχρεωτική απόσυρση για 2,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα στην Ελλάδα -Τι πρέπει να κάνουν άμεσα οι ιδιοκτήτες τους | carandmotor.gr
Μπροστά στον κίνδυνο της υποχρεωτικής απόσυρσης και της διαγραφής βρίσκονται σχεδόν 2,5 εκατομμύρια οχήματα στη χώρα μας με τους ιδιοκτήτες τους να αντιμετωπίζουν, εκτός των άλλων, και την επιβολή τσουχτερών προστίμων.
Απλώς το ότι 2,5 εκατομμύρια δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ δε σημαίνει πως είναι 2,5 εκατομμύρια προς καταστροφή. Αμφιβάλλω αν είναι έστω και 100 χιλιάδες. Πιο πολύ για εισπρακτικό μέτρο για τα ΚΤΕΟ μου μοιάζει
karamela
AVClub Fanatic
- 6 November 2013
- 17,821
Ακριβώς, αρκετοί απλά αδιαφορούν να τα περάσουν, άλλοι το ξεχνάνε κλπ. Δεν σημαίνει ότι είναι σαράβαλα 2,5εκ αμάξια. Ξέρω γνωστό με 2 αμάξια δεκαετίας σε καλή κατάσταση και δεν τα έχει περάσει ποτέ ΚΤΕΟ.
Γιώργος Κυριακαράκος
Administration Team
- 17 June 2006
- 11,917
Και 100.000 να φύγουν από την κυκλοφορία καλό είναι. Δεν με νοιάζει να κυκλοφορούν 30-40-50 ετών προσεγμένα αυτοκίνητα και για αυτό είδα τρελά θετικά το νόμο 4850/2021. Και φυσικά το αυτοκίνητο μπορεί να είναι ένα 40 ετών Toyota Corolla και όχι μόνο κάποια Porsche 911.
donk
AVClub Enthusiast
- 27 October 2023
- 1,142
Δυστυχώς στην Ελλάδα ζούμε , όπου ακόμη και σήμερα ΑΚΟΜΑ και στα ιδιωτικά ΚΤΕΟ περνάνε ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΣΑΡΑΒΑΛΑ που σε 2 συνεχόμενες λακκούβες μπορεί να σκορπίσουν. ΤΟ ΓΝΩΡΙΖΩ από πρώτο χέρι. Κλασσικά μιλημένα και απλά φεύγουν με την σφραγίδα. ΔΥΣΤΥΧΩΣ.
donk
AVClub Enthusiast
- 27 October 2023
- 1,142
Δεν θα επεκταθώ αλλά αμάν ρε φιλέ ΑΜΑΝ!!!!! Δηλαδή επειδή εσύ δεν γουστάρεις για τον Α , Β , Γ , Δ λόγο τα θερμικά θα πρέπει να τα στείλουμε όλα πρέσα !!! Τουλάχιστον αστείο αυτό που λες, καθώς υπάρχουν άπειρα κλασικά , ιστορικά αυτοκίνητα που είναι καλύτερα και από όταν βγήκαν από αντιπροσωπεία.
Τα οχήματα πριν το Euro 3 έχουν 5πλάσιους ρύπους από ένα Euro 5. Δεν είναι θέμα γούστου, είναι θέμα σεβασμού της υγείας των συμπολιτών μας
Δε καταλαβαίνω γιατί πρέπει να ανέχομαι τον καρκίνο που εκτοξεύουν στην ατμόσφαιρα αυτά τα οχήματα. Τα ιστορικά αυτοκίνητα ας τα κρατάνε σε κανένα μουσείο, όχι να κυκλοφορούν σε πόλεις.
Δε ξέρω αν κατάλαβες σε ποια αναφέρομαι. Πριν το Euro 3, δηλαδή οχήματα πριν από 1/1/2000. 26 ετών οχήματα κατ' ελάχιστο
donk
AVClub Enthusiast
- 27 October 2023
- 1,142
Θ αναφερθώ σε κάτι που τυχαίως εμπίπτει σε αυτή την κατηγορία συζήτησης! Με αφετηρία αυτή την κατηγορία των αυτόνομων αυτοκινήτων + ότι 2 εταιρείες είναι ΕΤΟΙΜΕΣ τέλος του 26 να διαθέσουν στην αγορά ανθρωποειδή ρομπότ με εκτεταμένες λειτουργίες , μικρολειτουργείες ώστε να κάνουν αρκετές εργασίες πλέον. Εμείς στο τέλος τι ακριβώς θα κάνουμε? Καλά όχι εμείς. Η επόμενη γένια?View attachment 277382
Κι όμως έγινε: Η Lidl έβγαλε στον δρόμο φορτηγό χωρίς οδηγό
Αυτό που μέχρι πριν από λίγα χρόνια έμοιαζε περισσότερο με σενάριο επιστημονικής φαντασίας, πέρασε πλέον στην κανονική εμπορική λειτουργία. Η Lidl έβαλε στους δρόμους φορτηγό χωρίς οδηγό και χωρίς καν καμπίνα οδηγού...
karamela
AVClub Fanatic
- 6 November 2013
- 17,821
Όσα είναι φροντισμένα φυσικά και να μείνουν είτε 30 είτε 40 ετών, αλλά καλά συντηρημένα και όχι χαρχαλια σαν αρκετά αμάξια που βλέπουμε στους δρόμους. Το πρόβλημα είναι ότι τα περισσότερα αμάξια 20+ ετών που βλέπουμε στους Ελληνικους δρομους είναι σε άθλια κατάσταση, επικίνδυνα και βγάζουν απίστευτη βρώμα. Αν τα φτιάξουν και τα κάνουν τζιτζί δεν έχω κανένα πρόβλημα προσωπικά να τα βλέπω να κυκλοφορούν.
Επισης αυτό που λέει ο Athlon έχει ένα δίκιο, τα πολύ παλιά αμάξια είναι κινητός Καρκίνος, έχει γίνει η ατμόσφαιρα στο λεκανοπέδιο μια αηδία, και όσο πάει χειροτερεύει, κάποια στιγμή πρέπει να παρθουν μέτρα. Καλύτερα να πονέσουν ορισμένοι παρά να πεθάνουμε όλοι μαζί.