μαγνητες οικονομιας καυσιμου

[Δημήτρης Δημητρακούδης]

Ο άνθρωπος γράφει πολύ σωστά, ότι δεν κατάφερε να βρει καμία σχετική μελέτη, και ότι αυτό του φαίνεται πολύ παράξενο.

Τη στιγμή που δεν βρήκε καμία μελέτη, λογικό είναι να συμπεραίνει ότι κατά πάσα πιθανότητα δεν υπάρχουν πλεονεκτήματα από τη χρήση μαγνητών.

 

[kokar]

αν θέλω να σκεφτώ λίγο διαφορετικά.....θα έπρεπε να υπάρχει και κάποια
μελέτη που από το αποτέλεσμα της να αποδεικνύετε ότι δεν υπάρχουν πλεονεκτήματα.....το καμία όμως με βάζει σε σκέψεις!

 

[johny1989]

μου λυθηκε η απορια για το πως ειναι η σωστη τοποθετηση
δειτε εδω
http://www.bigclive.com/magnet.htm

 

[toulou]

Εδώ μας ανοίγεις νέους ορίζοντες! Εδώ στρώνει η γεύση του κρασιού, με τα αυτοκίνητα θα ασχολούμαστε;;;

 

[johny1989]

μετα απο μηνες
επανερχομαι
προσφατα και μετα απο αρκετη μελετη τοποθετησα μαγνητες σε c2 vts mkII 2008 (το νεο αυτοκινητο της αδερφης μου)
ετσι για την ενημερωση το αυτοκινητο αυτο ζυγιζει 1050 κ. 125ιππους 0-100 σε 8.3 ατμοσφαιρικο 16βαλβιδο με τον γνωστο saxorallo κινητηρα εξελιγμενο.
τοποθετησα 2 μαγνητες πανω στο σωληνακι που παει στα μπεκ σε σειρα
τοποθετησα 2 μαγνητες στο σωληνακι που παει απο τον πυκτωτη αερα-μειγμα και καταληγει μεσα στο μοτερ
τοποθετησα 2 μαγνητες με αντιθετη πολυκοτητα στην εισαγωγη αερα πριν το μαμα βαρελακι-πυκνωτη
με το που βαζω μπροστα καταλαβα αμεσως την τελεια καυση δεν ακουγοταν τπτ μονο ενα φσσσσσ απο τον κινητηρα και ο μπασος ηχος της μαμα εξατμισης

οικονομια

πριν στις 4000 rpm με τεταρτη και 100 χλ/ωρα εδειχνε καταναλωση 9 τωρα δειχνει 8.2 στι2 6800 με τεταρτη και 140 που αναβει το λαμπακι για αλλαγη ταχυτητας εδειχνε 16 τωρα 14
και πριν και μετα ολες οι συνθηκες ηταν ιδιες

επισης βαζω το χερι μου στην φωτια οτι εχει +5 hp στον τροχο
δοκιμαστετο αν θελετε μπορω να βαλω και φωτο
μετα απο αυτο θα μπουν σιγουρα και στο δικο μου

 

[johny1989]

επισης κανοντας τις ιδιες διαδρομες πριν η πρωτη μπαρα καυσιμου επεφτε στα 50 χιλιομετρα τωρα εχει 62 και ακομα να πεσει

 

[sfortis]

μάλλον τους πουλάει κάνας μπάρμπας σου...

δεν νομίζω κανένας άλλος να έδινε 6χ100 = 600 για να κάνει οικονομία καυσίμου στο C2 που τελικά δεν κάνει τίποτα.

 

[johny1989]

sforti γιατι 100 ευρω?
ουτε 20 δεν κοστισαν και ειναι 10 φορες πιο ισχυροι απο τους ετοιμους
ενα καταστημα με μαγνητες εχει παρα πολλους σε ολα τα σχηματα
google it

γιατι λες οτι δεν κανει τπτ?
κανει και με το παραπανω...

 

[sfortis]

ααα, νομιζα οτι έβαλες τους fuelmax με 99 τον έναν...

τώρα αν κάνει τι να σου πω... εγώ πιστεύω ότι δεν κάνει μέχρι να βρω κάπου το αντίθετο πειραματικά επιβεβαιωμένο.

 

[johny1989]

εδω http://www.supermagnete.de/gre/magnets.php?group=rods μπορουμε να αγορασουμε μαγνητες
πρεπει ομως με καποιο τροπο να τους στηριξουμε
ο τροπος που σκεφτηκε ενας φιλος και λειτουργει ειναι να χρησιμοποιησουμε lego ναι lego οπως στις φωτο
κατω απο τα lego υπαρχουν οπες μεσα
στις οπες τοποθετουμε μαγνητες ραβδους με μεγεθος ωστε να χωρανε
τους τοποθετουμε με την ιδια πολικοτητα στο ιδιο lego και στα υπολοιπα που θα τοποθετηθουνε στο σωληνακι με το καυσιμο
οσο πιο κοντα στον κινητηρα τοσο καλητερα
στην εισαγωγη αερα τοποθετουμε με διαφορετικη πολικοτητα απο αυτη που εχουν τα κομματια στο σωληνακι καυσιμου αλλα ιδια στο ιδιο lego
αν ολα γινουν σωστα θα δειτε μεγαλη διαφορα απο την στιγμη που θα βαλετε μπροστα ...
και μην ξεγελαστειτε απο το μεγεθος των μαγνητων
ειναι νεοδυμιου και δημιουργουν πολυ μεγαλητερο μαγνητικο πεδιο απο τα
ετοιμα fuel economy και auto pollar
επισης ειναι ελαφρια ολα τα κομματια πολυ ελαφρυτερα απο τα ετοιμα και μαγνητικα θωρακισμενα οποτε δεν θα δημιουργησουν κανενα προβλημα μακροχρονια
το 90% ειναι να μπουν στο σωληνακι η σωληνακια (αναλογα με το οχημα )
καυσιμου
επισης οσο μεγαλητερος ο κυβισμος τοσο μεγαλητερη διαφορα θΑ ΔΕΙΤΕ

επισημενω παλι τα αποτελεσματα

καθαροτερος κινητηρας
καλητερη καυση
καλητερη λειτουργια του κινητηρα και συντηρηση
οικονομια καυσιμου(ποσοστα δεν μπορω να πω)
αυξηση ροπης και ιπποδυναμης

 

[johny1989]

ξερω ξερω το επνιξα στους μαγνητες
αλλα υπαρχει διαφορα .......

 

[johny1989]

επισης στα οχηματα με turbo τα αποτελεσματα ειναι πολυ μεγαλητερα
ακολουθει φωτοοδηγος για εγκατασταση σε τουρμπινα-σωληνακι

 

[johny1989]

τα lego τα βρηκα σε ενα ξαδερφακι
σιγουρα θα εχετε καποιον πιτσιρικα στο σοι


μεσα στην εβδομαδα θα γινει και η δυναμομετρηση και θα σας τα πω επισημα περι αλογων

 

[Γιώργος Κυριακαράκος]

Για κανένα 10ευρω που κοστίζουν θα την έκανα τη δοκιμή και εγώ...στη χειρότερη θα έκανα μερικά ωραία δωράκια σε πιτσιρίκια αν δεν δούλευαν...

 

[Λάκης]

να προσθεσω και γω κατι πανω σ'αυτο,περσυ ο Τριανταφυλλοπουλος ειχε παρουσιασει στην εκπομπη του κατι αναλογο απο καποιον Ελληνα κατασκευαστη σε 2-3 οχηματα και η ετοιμηγορια του ηταν οτι ναι αυτα τα μαγνητακια κανουν δουλεια κυριως σε μεγαλου κυβισμου οχηματα,αλλα δουλευει το ιδιο καλα και σε καυστηρες θερμανσης,ως εκ τουτου,ενα παραδειγμα που αναφερθηκε παραπανω με καποιο ''παπακι'' ειναι ατυχες,γιατι το ''παπακι'' εχει πολυ μικρη καταναλωση και δεν προκειται ποτε να φανει καποια ουσιαστικη διαφορα.
Τα συμπερασματα δικα σας.
Υ.Γ μαλλον φετος θα δειξει εκτενεστερα ερευνες γυρω απ'το θεμα ο Τραιανταφυλλοπουλος.
Υ.Γ.2 σταματηστε να πυροβολειται τον ανθρωπο που ανοιξε το θρεντ.

 

[Messenger]

Δεν πυροβολώ τον πιανίστα αλλά και δεν καταλαβαίνω πως δουλεύει...
Σε κάθε περίπτωση και χωρίς να καταλαβαίνουμε πως δουλεύει, αν δουλεύει θα φανεί σε εργαστηριακές ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ και όχι σε υποκειμενικές εντυπώσεις...
Υπάρχουν τέτοιες μετρήσεις από εργαστήρια μηχανών εσωτερικής καύσης (π.χ. ΕΜΠ); Αν η απόδοση βελτιώνεται όχι 25% αλλά 2.5% θα υπήρχαν και πάρα πολλές...

 

[sfortis]

και εξακολουθώ να ρωτάω:

α) γιατί δεν υπάρχει κάποια απόδειξη βασισμένη σε πείραμα / εργαστήριο. Εγώ διαβάζω μόνο εντυπώσεις / θεωρίες.

β) αφού υπάρχει τόσο χαζά απλός και φτηνός τρόπος να βελτιώσεις τόσο τραγικά την οικονομία καυσίμου σε μια μηχανή εσωτερικής καύσης, γιατί οι κατασκευαστές δεν ενσωματώνουν μαγνήτες σε σημαντικά μέρη τις μηχανής ή ακόμα και εσωτερικά στα σωληνάκια έχοντας ακόμα μεγαλύτερη απόδοση??
Αντι αυτού παιδεύονται με ηλεκτρονικές αναφλέξεις και ένα κάρο ακριβά και πολύπλοκα συστήματα.

 

[AFam]

και εξακολουθώ να ρωτάω:

α) γιατί δεν υπάρχει κάποια απόδειξη βασισμένη σε πείραμα / εργαστήριο. Εγώ διαβάζω μόνο εντυπώσεις / θεωρίες.

β) αφού υπάρχει τόσο χαζά απλός και φτηνός τρόπος να βελτιώσεις τόσο τραγικά την οικονομία καυσίμου σε μια μηχανή εσωτερικής καύσης, γιατί οι κατασκευαστές δεν ενσωματώνουν μαγνήτες σε σημαντικά μέρη τις μηχανής ή ακόμα και εσωτερικά στα σωληνάκια έχοντας ακόμα μεγαλύτερη απόδοση??
Αντι αυτού παιδεύονται με ηλεκτρονικές αναφλέξεις και ένα κάρο ακριβά και πολύπλοκα συστήματα.

το β είναι σαν να λες : γιατί η microsoft δεν αλαφραίνει λίγο τα προγράμματά της έτσι ώστε να μην παιδεύονται η χρήστες με αναβαθμίσεις ????? πως θα πουλήσει η intel καινούργια τεχνολογία ???? πως θα πουλήσουν οι εταιρείες πετρελαιοειδών περισσότερο καύσιμο ?????

δεν έχεις παρατηρήσει ότι όλα τα νεώτερα αυτοκίνητα που διαθέτουν clima καίνε περισσότερα από τα παλαιά που διαθέτουν αντίστοιχο clima ????:grandpa:

 

[gkag]

Re: Απάντηση: μαγνητες οικονομιας καυσιμου

να προσθεσω και γω κατι πανω σ'αυτο,περσυ ο Τριανταφυλλοπουλος ειχε παρουσιασει στην εκπομπη του κατι αναλογο απο καποιον Ελληνα κατασκευαστη σε 2-3 οχηματα και η ετοιμηγορια του ηταν οτι ναι αυτα τα μαγνητακια κανουν δουλεια κυριως σε μεγαλου κυβισμου οχηματα,αλλα δουλευει το ιδιο καλα και σε καυστηρες θερμανσης,ως εκ τουτου,ενα παραδειγμα που αναφερθηκε παραπανω με καποιο ''παπακι'' ειναι ατυχες,γιατι το ''παπακι'' εχει πολυ μικρη καταναλωση και δεν προκειται ποτε να φανει καποια ουσιαστικη διαφορα.
Τα συμπερασματα δικα σας.
Υ.Γ μαλλον φετος θα δειξει εκτενεστερα ερευνες γυρω απ'το θεμα ο Τραιανταφυλλοπουλος.
Υ.Γ.2 σταματηστε να πυροβολειται τον ανθρωπο που ανοιξε το θρεντ.

Απο οτι θυμαμαι αυτο που παρουσιασε ο Τριανταφυλλοπουλος δεν ηταν μαγνητακια αλλα κατι αλλο. Μαλιστα αυτος που ειχε φτιαξει την συσκσευη δεχοταν να αγορασεις το προιον του και αν δεν σου εκανε μπορουσες να το γυρισεις πισω και να παρεις τα λεφτα σου. Βρηκα και το site του προιοντος www.bens.gr

 

[PETRAN]

μα δεν συμφέρει στις αυτοκινητοβιομηχανίες η ελλάτωση του ορυκτού πετρελαίου μέσω της γρήγορης κατανάλωσης των αυτοκινήτων -αν μπορεί να ειπωθεί μια τέτοια εξίσωση- καθότι θα χρειαστεί να επενδύσουν τεράστια ποσά σε ενναλακτικές πηγές ενέργειας πράγμα που ξέρουμε οτι δεν τους συμφέρει !

ούτε τις πετρελαιοβιομηχανίες τις συμφέρει μακροπρόθεσμα, η άμεση άντληση μέχρι σταγόνας όλων των κοιτασμάτων πετρελαίου.

μετά τι θα πουλάνε ?