Καλησπέρες στη παρέα!

Για το ποδοδιακόπτη υπάρχουν διάφοροι τρόποι να γίνει...ο ΣΩΣΤΟΣ και ....όλοι οι άλλοι !
Και εδώ υπάρχουν δύο σημαντικοί τομείς, ο ένας είναι ο πιο ευλογοφανής , τα ηλεκτρικά του και ό άλλος επίσης σημαντικός, αλλά όχι τόσο φανερός, η εργονομία του!
Για παράδειγμα ο διακόπτης που έβαλε ο Κυριάκος, έχει κάθε λόγο να κάνει τόσα λεφτά γιατί πληρεί και τον δεύτερο παράγοντα!
Ο διακόπτης αυτός είναι εκκίνησης και για αυτό το λόγο έχει προφυλακτήρα από πάνω, το κινούμενο μέρος είναι πιο κάτω
Ο λόγος για την τόσο βαριά κατασκευή είναι ότι πρέπει να αποτραπεί no mater what η τυχαία και ακούσια ενεργοποιήσή του! (πτώση αντικειμένου , παραπάτημα κλπ )
Υπάρχουν και τέτοιοι που πρέπει να βάλεις το πόδι σου μέσα σε μια φωλιά!
Συνεπώς πλαστικάκια , μπουκάλια και λοιπές "ευκολίες" απορρίπτονται αυστηρώς και δια ροπάλου, γιατί η ασφάλεια απλά δεν πληρώνεται με τίποτε, άμα στραβώσει η δουλειά και γίνει ατύχημα !
Δεύτερο ζήτημα και επίσης σημαντικό, τα ηλεκτρικά.
Όλοι αυτοί οι διακόπτες δεν είναι σε θέση και ούτε πρέπει να διακόπτουν ρεύματα ισχύος!
Απλά χειρίζονται ρεύματα ελέγχου που θα διεγείρουν τις διατάξεις εκκίνησης η παύσης λειτουργίας της συσκευής που ελέγχουν !
Οι επαφές τους λειτουργούν με ειδικές διατάξεις προφόρτισης μέσω ελατηρίων συνήθως και έχουν αυστηρά και ρυθμίσιμα όρια λειτουργίας.
Για παράδειγμα ένα διακόπτης ενεργοποίησης πρέπει να λειτουργεί (να αλλάζει κατάσταση προς το τέλος της μηχανικής διαδρομής του μηχανισμού -ωστηρίου- ενεργοποίησής του! (έτσι κάνει "κλικ" προς το τέλος του πατήματος του ποδιού)
Αντίθετα όταν αφήνουμε το πόδι μας , τότες πρέπει να λειτουργεί στην αρχή της διαδρομής του! ( με το που πάμε να σηκώσουμε το πόδι το μηχάνημα σταματάει!)
Οι λόγοι φαντάζομαι είναι προφανείς και με βάση αυτά που είπε και η Αγάπη που κάτι ξέρει και το λέει !
Οι επαφές αυτές πέρα από αυτό, πρέπει να έχουν πιστοποίηση για το ότι δεν υπόκεινται σε εκδήλωση τόξου τη στιγμή της απενεργοποίησής τους για επίσης ευνόητους λόγους, πράγμα που σημαίνει ότι δεν μπορείς να τους βάλεις ας πούμε για φορτίο έναν κινητήρα!
Πρέπει ο σχεδιασμός να τηρεί ευλαβικά και με μεγάλα περιθώρια τις αντοχές του διακόπτη τόσο στο Make current όσο και στο Break Current, για να εξασφαλίζει την μακρόχρονη αξιόπιστη λειτουργία του!
Η άλλη μεγάλη οικογένεια διακοπτών ασφαλείας είναι οι της "Επείγουσας διακοπής", όπου ισχύουν άλλες απαιτήσεις τόσο ηλεκτρικές όσο και μηχανουργικές , εργονομικές κλπ.
Το σίγουρο είναι ένα:
Μην επιχειρήσετε να υποκαταστήσετε ένα διακόπτη από τον οποίο εξαρτάται η ακεραιότητά σας με ιδιοκατασκευές (εκτός και αν ξέρετε πολύ καλά τι κάνετε και αυτό, όχι μόνο στο κυκλωματικό μέρος, αλλά σε όλο το πακέτο που προανέφερα).
Συμπαθάτε με που "σας την έπεσα" λίγο απότομα, αλλά -ίσως να το έχω αναφέρει- κάνω μια εξαιρετικά επικίνδυνη δουλειά, όπου το πρώτο λάθος είναι κατά κανόνα και το τελευταίο, συνεπώς τα θέματα ασφάλειας μου έχουν γίνει δεύτερη φύση (γιατί ο διάολος έχει αναρίθμητα ποδάρια!) και όπως και να γίνει, κανείς δεν αξίζει να υποφέρει έστω και λίγο για κανένα ποσό!
Να κάνουμε οικονομία εκεί που πρέπει, αλλά να τα δίνουμε και εκεί που πρέπει !
Να 'μαστε καλά και κυρίως
Κ Α Λ Α ! ! !
