Αυτοκινητιστικά νέα

[Pleo]

Ακόμη πιο πολύπλοκη κατασκευή στους μπροστινούς τροχούς.
Το έβλεπα σε όλες της μεγάλου μήκους Mercedes S και Ε και βοηθούσε στο να μπορέσουν να παρουν φυσιολογικά μια στροφή.
Σε μικρότερα μήκους αυτοκίνητα το έχω δει στο honda E που καταργήθηκε. Μπορουσε να κάνει στροφή σε ακτίνα 4.3 μέτρα.

Όσο και το στρίψιμο των πίσω τροχών μπορεί να έχει υλοποίηση ακριβά με ηλεκτρονικά μέσα ή φτηνά μηχανικά όπως το έκανε η Citroën πριν 30 χρόνια.

Έχει και άλλα πλεονεκτήματα αυτό, κυρίως ότι κρατάει πιο κάθετο το πέλμα στο οδόστρωμα σε στροφές. Διαβάζω ότι θα συμπληρώσει η MB και ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο tilt του αμαξώματος προς το εσωτερικό της στροφής.

Οι πίσω ρόδες, σε μικρές ταχύτητες στρίβουν προς την αντίθετη κατεύθυνση για βελτίωση της ευελιξίας. Σε μεγάλες ταχύτητες δεν χρειάζεται. Μάλλον το ανάποδο χρειάζεται εκεί.

 

[Νικος Πετειναρακης]

Ή παίρνεις πισωκούνα και εκτελείς μεταβολή ωσάν νεοσύλλεκτος!

 

[Pleo]

Ή παίρνεις πισωκούνα και εκτελείς μεταβολή ωσάν νεοσύλλεκτος!

Και η γκατζετιά εδώ ξέρεις ποια θα είναι, έτσι; Head Up Display στην πόρτα να βλέπεις τις σημαντικές πληροφορίες στο παράθυρο.