Απλά συμπληρώνω για το παραπάνω
Το κάνω πάντα και ας λέει ο μηχανικός μου ότι σπαταλάω χρήματα, αν περάσει περίοδος ακινησίας μεγαλύτερη των 3-4 μηνών αλλάζω τα λάδια (εκτός κι αν είναι εντελώς φρέσκα)Απλά συμπληρώνω για το παραπάνω
Η συγκεκριμένη βλάβη προέρχεται από Ακινησία (χρόνων )και ΟΧΙ από Κίνηση.
Και για να είμαι πιο σαφής …Ο κατασκευαστής του οχήματος δεν σου λέει αντικατάσταση λαδιών ακόμη και αν το όχημα είναι ακινητοποιημένο πάνω στον χρόνο ;
Θεός!! Δηλαδή βρήκες ένα Σεισμογράφο ( από τον Τσελέντη ; ) , τον έβαλες πάνω στο πλατό του Πικάπ, έριξες μια μπουνιά στο σεισμογράφο/πλατό και μέτρησες τις ταλαντώσεις, το πλάτος τους και την απόσβεσή τους στο χρόνο; Μήπως θυμάσαι ποιος ήταν ο σεισμογράφος που χρησιμοποίησες, θέλω ένα τέτοιο και εγώ.Μετρήθηκε με σεισμογραφο. Το έχω γράψει και πιο πάνω το συγκεκριμένο πικαπ το είχα και το πούλησα. Ο λόγος που το έδωσα ήταν ακριβώς αυτή η εκνευριστική ταλάντωση των ελατηρίων τη στιγμή που ασκείς πιεση στο κλαμπ για να το βιδώσεις με το που το ελευθερώσεις - μπαμ- ξεκινά αν δεν έχεις υπομονή να περιμένεις 15-20 δευτερόλεπτα μέχρι να κατεβάσεις τη βελόνα εχουμε αναπηδήσεις πάνω στο δίσκο.
Σφιγκοντας αρκετά τα ελατήρια, χωρίς να φτάσουν στο τέλος τους η αναμονη κατεβενει στα 10-15. Μετά την τοποθέτηση των derlin 5-8.
Έτσι μετρήθηκε η μείωση.
Όπως τα γράφεις, μόνο που αντί για τη μπουνιά, έβαλα τη πεθερά που είναι 160 κιλά να χορεύει χοροπηδώντας.
Μπερδεύτηκα εντελώς.
είναι η κόλλα που κρατάει την ακίδα στο στέλεχος.
Στη φωτο σου δεν υπαρχει αριστερη και δεξια πλευρα .
Ακόμη και για τα χρήματα που κοστίζει σήμερα μια jico sas παρέα με τη συγκεκριμένη γεννητρια είναι ένας πολύ δυνατός συνδιασμος.
Συμφωνώ απόλυτα με τα παραπάνω και προσθέτω ότι ο συγκεκριμενος συνδυασμός ξεπερνάει στα σημεία την (ίσως λίγο υπερτιμημένη) ortofon Black.
Ανάλογα τον συνδυασμό.
Δεν είπα να φύγει η bronze..
Η blue είναι πιο αναλυτική φωτεινή και κάπου με κούρασε ,bronze πιο ισορροπημένη με καλύτερο το χαμηλό .
